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重慶地鐵環(huán)線剩余段、5號(hào)線一期南段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

2021-01-20 來(lái)源:重慶軌道交通
本文摘要:重慶地鐵5號(hào)線一期工程南段石橋鋪-跳磴初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7:30—20:30。重慶地鐵環(huán)線剩余段二郎~重慶西站~重慶圖書(shū)館初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06:30—22:30(與環(huán)線現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間一致)。
  2021年1月20日,重慶市城市軌道交通環(huán)線剩余段(二郎-重慶西-重慶圖書(shū)館)、5號(hào)線一期南段(石橋鋪-跳磴)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng),重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到370公里。
 
  重慶地鐵5號(hào)線一期工程南段石橋鋪-跳磴初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7:30—20:30。重慶地鐵環(huán)線剩余段二郎~重慶西站~重慶圖書(shū)館初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06:30—22:30(與環(huán)線現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間一致)。
 
  軌道交通環(huán)線是重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分,是唯一的閉合環(huán)形線路,連接九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、兩江新區(qū)等區(qū)域的軌道交通干線。重慶地鐵環(huán)線剩余段(二郎-重慶西-重慶圖書(shū)館)涵蓋鳳鳴山站、上橋站、重慶西站、華龍站等4座車(chē)站。

 
  重慶地鐵5號(hào)線一期南段(石橋鋪-跳磴)起于石橋鋪站,經(jīng)巴山、鳳西路、重慶西站、華巖寺后,沿華福路向西南延伸,止于跳蹬站。
 
  線路長(zhǎng)約19公里,設(shè)石橋鋪站、石新路站、巴山站、鳳西路站、重慶西站、華巖寺站、華成路站、半山站、中梁山站、金建路站、華巖中心站、跳磴站等12座車(chē)站。
 
  5號(hào)線一期中梁山車(chē)輛段,是重慶首例建成并投用的軌道交通雙層運(yùn)用庫(kù),是一座立體“停車(chē)場(chǎng)”。該運(yùn)用庫(kù)上下層完全重疊,下層為列檢層,上層為停車(chē)層,改變了通常采用的單層設(shè)計(jì),節(jié)約土地約25%,成為提高土地利用率的范例。中梁山車(chē)輛段也因此擁有了更強(qiáng)的停車(chē)、檢修、維護(hù)能力,能夠承擔(dān)多樣和復(fù)雜的維護(hù)、檢修任務(wù)。
 
  

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重慶地鐵環(huán)線剩余段、5號(hào)線一期南段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

重慶軌道交通

  2021年1月20日,重慶市城市軌道交通環(huán)線剩余段(二郎-重慶西-重慶圖書(shū)館)、5號(hào)線一期南段(石橋鋪-跳磴)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng),重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到370公里。

 
  重慶地鐵5號(hào)線一期工程南段石橋鋪-跳磴初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7:30—20:30。重慶地鐵環(huán)線剩余段二郎~重慶西站~重慶圖書(shū)館初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06:30—22:30(與環(huán)線現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間一致)。
 
  軌道交通環(huán)線是重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分,是唯一的閉合環(huán)形線路,連接九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、兩江新區(qū)等區(qū)域的軌道交通干線。重慶地鐵環(huán)線剩余段(二郎-重慶西-重慶圖書(shū)館)涵蓋鳳鳴山站、上橋站、重慶西站、華龍站等4座車(chē)站。

 
  重慶地鐵5號(hào)線一期南段(石橋鋪-跳磴)起于石橋鋪站,經(jīng)巴山、鳳西路、重慶西站、華巖寺后,沿華福路向西南延伸,止于跳蹬站。
 
  線路長(zhǎng)約19公里,設(shè)石橋鋪站、石新路站、巴山站、鳳西路站、重慶西站、華巖寺站、華成路站、半山站、中梁山站、金建路站、華巖中心站、跳磴站等12座車(chē)站。
 
  5號(hào)線一期中梁山車(chē)輛段,是重慶首例建成并投用的軌道交通雙層運(yùn)用庫(kù),是一座立體“停車(chē)場(chǎng)”。該運(yùn)用庫(kù)上下層完全重疊,下層為列檢層,上層為停車(chē)層,改變了通常采用的單層設(shè)計(jì),節(jié)約土地約25%,成為提高土地利用率的范例。中梁山車(chē)輛段也因此擁有了更強(qiáng)的停車(chē)、檢修、維護(hù)能力,能夠承擔(dān)多樣和復(fù)雜的維護(hù)、檢修任務(wù)。