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青島地鐵4號線兩區(qū)間同日貫通

2021-01-19 來源:青島地鐵
本文摘要:1月18日,隨著最后一次爆破的結(jié)束,由中鐵二十五局承建、中咨管理和青島高園聯(lián)合體監(jiān)管的青島地鐵4號線四七、遼董兩區(qū)間在同一天順利貫通。這是4號線首次一次性貫通兩個區(qū)間的工區(qū)。新年伊始,4號線建設(shè)扎實推進,接連取得一系列節(jié)點勝利。
  1月18日,隨著最后一次爆破的結(jié)束,由中鐵二十五局承建、中咨管理和青島高園聯(lián)合體監(jiān)管的青島地鐵4號線四七、遼董兩區(qū)間在同一天順利貫通。這是4號線首次一次性貫通兩個區(qū)間的工區(qū)。新年伊始,4號線建設(shè)扎實推進,接連取得一系列節(jié)點勝利。
 
  隨著四七、遼董兩區(qū)間貫通,該線路勁松四路站—董家下莊站隧道開挖3443米全部完成,為后期的主體大干奠定了基礎(chǔ)。
 
  此次貫通的四七區(qū)間(勁松四路站-勁松七路站)891.98米,遼董區(qū)間(遼陽東路站-董家下莊站)1324.86米,兩個區(qū)間施工起來都可謂是難度大、風險多、危險系數(shù)高。整個隧道Ⅴ、Ⅵ級圍巖占了絕大部分,地層線起伏大,砂層富水豐富,隧道圍巖破碎,在開挖過程中自穩(wěn)性極差,裂隙發(fā)育,局部與基巖裂隙水相連通,隨時可能出現(xiàn)涌水的情況,是兩個備受關(guān)注的重大風險控制區(qū)間工程。
 
  分管項目區(qū)間的副經(jīng)理王桂泉介紹,為了安全高效完成此次施工任務(wù),兩個區(qū)間施工工程過程中嚴格遵循暗挖三要素及18字方針原則,同時實施夜查制度,通過對爆破開挖、拱架制安、初支噴混等關(guān)鍵工序的管控,確保了隧道施工的安全進行。針對圍巖穩(wěn)定性差的難點,四號線公司多次組織召開專家評審會,通過采用TRD工法、降水井、半斷面帷幕注漿和管棚等方式進行加強支護,最終形成了一挖一注的施工模式,既保證了施工安全,也加快了施工進度,最終實現(xiàn)了隧道順利貫通。
 
  除此之外,項目還把眾多的“黑科技”應(yīng)用于區(qū)間的施工。為了防止施工產(chǎn)生的水污染環(huán)境,項目在工點應(yīng)用“污泥處理系統(tǒng)”。項目安質(zhì)部長翟騰飛介紹說:“安裝污泥處理系統(tǒng)后,施工產(chǎn)生的泥水可通過抽排設(shè)備從地下輸送至該系統(tǒng)內(nèi),經(jīng)過濾、分離、沉降等工序?qū)⑺?、泥分離,清水用于沖洗車輪等需求,泥砂則留在了工地,實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。”不僅如此,項目為了減少施工給周邊市民帶來的影響,建設(shè)全封閉綠色施工廠房,實現(xiàn)施工場地工廠化、作業(yè)工序車間化,最大限度降低粉塵、噪音以及爆破產(chǎn)生的沖擊波,項目也因此通過了山東省綠色科技示范工程的前期評審。
 
  

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青島地鐵4號線兩區(qū)間同日貫通

青島地鐵

  1月18日,隨著最后一次爆破的結(jié)束,由中鐵二十五局承建、中咨管理和青島高園聯(lián)合體監(jiān)管的青島地鐵4號線四七、遼董兩區(qū)間在同一天順利貫通。這是4號線首次一次性貫通兩個區(qū)間的工區(qū)。新年伊始,4號線建設(shè)扎實推進,接連取得一系列節(jié)點勝利。

 
  隨著四七、遼董兩區(qū)間貫通,該線路勁松四路站—董家下莊站隧道開挖3443米全部完成,為后期的主體大干奠定了基礎(chǔ)。
 
  此次貫通的四七區(qū)間(勁松四路站-勁松七路站)891.98米,遼董區(qū)間(遼陽東路站-董家下莊站)1324.86米,兩個區(qū)間施工起來都可謂是難度大、風險多、危險系數(shù)高。整個隧道Ⅴ、Ⅵ級圍巖占了絕大部分,地層線起伏大,砂層富水豐富,隧道圍巖破碎,在開挖過程中自穩(wěn)性極差,裂隙發(fā)育,局部與基巖裂隙水相連通,隨時可能出現(xiàn)涌水的情況,是兩個備受關(guān)注的重大風險控制區(qū)間工程。
 
  分管項目區(qū)間的副經(jīng)理王桂泉介紹,為了安全高效完成此次施工任務(wù),兩個區(qū)間施工工程過程中嚴格遵循暗挖三要素及18字方針原則,同時實施夜查制度,通過對爆破開挖、拱架制安、初支噴混等關(guān)鍵工序的管控,確保了隧道施工的安全進行。針對圍巖穩(wěn)定性差的難點,四號線公司多次組織召開專家評審會,通過采用TRD工法、降水井、半斷面帷幕注漿和管棚等方式進行加強支護,最終形成了一挖一注的施工模式,既保證了施工安全,也加快了施工進度,最終實現(xiàn)了隧道順利貫通。
 
  除此之外,項目還把眾多的“黑科技”應(yīng)用于區(qū)間的施工。為了防止施工產(chǎn)生的水污染環(huán)境,項目在工點應(yīng)用“污泥處理系統(tǒng)”。項目安質(zhì)部長翟騰飛介紹說:“安裝污泥處理系統(tǒng)后,施工產(chǎn)生的泥水可通過抽排設(shè)備從地下輸送至該系統(tǒng)內(nèi),經(jīng)過濾、分離、沉降等工序?qū)⑺?、泥分離,清水用于沖洗車輪等需求,泥砂則留在了工地,實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。”不僅如此,項目為了減少施工給周邊市民帶來的影響,建設(shè)全封閉綠色施工廠房,實現(xiàn)施工場地工廠化、作業(yè)工序車間化,最大限度降低粉塵、噪音以及爆破產(chǎn)生的沖擊波,項目也因此通過了山東省綠色科技示范工程的前期評審。