隨著四七、遼董兩區(qū)間貫通，該線路勁松四路站—董家下莊站隧道開挖3443米全部完成，為后期的主體大干奠定了基礎(chǔ)。

 

　　此次貫通的四七區(qū)間（勁松四路站-勁松七路站）891.98米，遼董區(qū)間（遼陽東路站-董家下莊站）1324.86米，兩個區(qū)間施工起來都可謂是難度大、風險多、危險系數(shù)高。整個隧道Ⅴ、Ⅵ級圍巖占了絕大部分，地層線起伏大，砂層富水豐富，隧道圍巖破碎，在開挖過程中自穩(wěn)性極差，裂隙發(fā)育，局部與基巖裂隙水相連通，隨時可能出現(xiàn)涌水的情況，是兩個備受關(guān)注的重大風險控制區(qū)間工程。

 

　　分管項目區(qū)間的副經(jīng)理王桂泉介紹，為了安全高效完成此次施工任務(wù)，兩個區(qū)間施工工程過程中嚴格遵循暗挖三要素及18字方針原則，同時實施夜查制度，通過對爆破開挖、拱架制安、初支噴混等關(guān)鍵工序的管控，確保了隧道施工的安全進行。針對圍巖穩(wěn)定性差的難點，四號線公司多次組織召開專家評審會，通過采用TRD工法、降水井、半斷面帷幕注漿和管棚等方式進行加強支護，最終形成了一挖一注的施工模式，既保證了施工安全，也加快了施工進度，最終實現(xiàn)了隧道順利貫通。

 

　　除此之外，項目還把眾多的“黑科技”應(yīng)用于區(qū)間的施工。為了防止施工產(chǎn)生的水污染環(huán)境，項目在工點應(yīng)用“污泥處理系統(tǒng)”。項目安質(zhì)部長翟騰飛介紹說：“安裝污泥處理系統(tǒng)后，施工產(chǎn)生的泥水可通過抽排設(shè)備從地下輸送至該系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過濾、分離、沉降等工序?qū)⑺?、泥分離，清水用于沖洗車輪等需求，泥砂則留在了工地，實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。”不僅如此，項目為了減少施工給周邊市民帶來的影響，建設(shè)全封閉綠色施工廠房，實現(xiàn)施工場地工廠化、作業(yè)工序車間化，最大限度降低粉塵、噪音以及爆破產(chǎn)生的沖擊波，項目也因此通過了山東省綠色科技示范工程的前期評審。