重慶軌道交通4號線魚魚區(qū)間右線TBM段長1022米，管片外徑為6.6米，線路最大縱坡32.9‰，為深埋隧道，穿越區(qū)主要地層為砂巖和砂質(zhì)泥巖，多處地層相互交替。

 

　　“雙城號”TBM自2020年11月實現(xiàn)左線洞通后，按照工序計劃，在魚廟路站暗挖隧道內(nèi)進行調(diào)頭，并開展組裝調(diào)試工作。為確保二次始發(fā)工作順利推進，項目部針對施工現(xiàn)場的特殊環(huán)境，認真分析，反復(fù)論證，優(yōu)化改進了TBM縱移、調(diào)頭施工工藝，并采用增設(shè)自制坦克車的方式，提高了TBM在洞內(nèi)縱移、調(diào)頭的施工效率。

 

　　同時，項目部通過對施工方案進行進一步優(yōu)化和驗證，提前對人員、設(shè)備、物資等進行統(tǒng)籌安排，確保了各項措施落實到位，為“雙城號”TBM二次始發(fā)提供了有利條件。

 

　　重慶軌道交通4號線二期工程建成后，將完成重慶市城市軌道交通“八線一環(huán)”基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，彌補兩江新區(qū)的東部片區(qū)軌道交通無覆蓋，有利于促進唐家沱、魚復(fù)、龍興、悅來等外圍組團與中心城區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，為加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈現(xiàn)代綜合交通運輸體系打好堅實基礎(chǔ)。