長株潭城際鐵路改為“市郊鐵路” 將實(shí)行以“站站?!睘橹饕獦?biāo)志的地鐵運(yùn)營模式
2021-01-29 來源:湘潭在線
本文摘要:長株潭城際鐵路開通了很久,客流量也越來越高,但是距離地鐵化運(yùn)營仍有不少路要走,各方面也不斷向這個目標(biāo)努力,希望提升長株潭城際的利用水平。
長株潭城際鐵路開通了很久,客流量也越來越高,但是距離地鐵化運(yùn)營仍有不少路要走,各方面也不斷向這個目標(biāo)努力,希望提升長株潭城際的利用水平。
1月28日,長株潭城際鐵路實(shí)行新的運(yùn)行圖,株洲站也正式開通城際業(yè)務(wù)。
長株潭城際鐵路本線車次改用字母“S”命名,讀作“市郊”
本次啟用新的運(yùn)行圖后,長株潭城際鐵路本線車次改用字母“S”命名,讀作“市郊”;開往黔江、張家界、石門等方向的跨線車次仍以“C”和“D”命名,分別讀作“城際”和“動車”。
◆旅客乘坐以S開頭命名的列車,可使用“鐵路e卡通”實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠方便快捷乘車,不用提前買票和攜帶身份證;
◆乘坐C字頭、D字頭等其他跨線車次的旅客,仍需提前購票,并憑身份證等進(jìn)出站。
本次調(diào)圖后,長株潭城際開行動車組列車86對。其中麓谷~株洲南11對(高峰線0.5對)、麓谷~湘潭10對(高峰線0.5對)、長沙~株洲南31對(高峰線4.5對)、長沙~湘潭32.5對(高峰線4.5對)、長沙西~長沙1.5對。
本次調(diào)圖后,長株潭城際鐵路跨線列車開行情況如下:黔常線開行動車組列車18對、D字頭列車1對,其中,長沙~黔江1對、長沙~張家界西11對(高峰線1對)、長沙~咸豐2.5對、長沙~龍山北2.5對(高峰線2對)、株洲南~張家界西(咸豐)1對、湘潭~龍山北(咸豐)1對;石長線使用2組動車組,開行C字頭動車組列車8對(含高峰線3對),均為長沙~石門縣北。
今年上半年長株潭城際鐵路將實(shí)行以“站站停”為主要標(biāo)志的地鐵運(yùn)營模式
湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次調(diào)圖之后,長株潭三市之間與長沙市內(nèi)的城際列車“公交化”水平進(jìn)一步提高。
按新的運(yùn)行圖,長沙與暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為11分鐘左右,與株洲、與湘潭區(qū)間的平均發(fā)車間隔為22分鐘左右,比此前縮短2分鐘左右。通勤高峰期的開行密度有所強(qiáng)化:上班時間段,長沙站開往株洲、湘潭方向的列車平均10分鐘左右一趟,并盡力優(yōu)化了到達(dá)時間,以更好滿足沿途旅客的通勤需求。
株洲與湘潭兩個方向恢復(fù)均衡開行。2020年3月大豐站以南線路停運(yùn)后,株洲方向富余運(yùn)能均調(diào)整到了湘潭方向,因而株洲方向的開行對數(shù)大幅減少至16.5對,湘潭方向大幅增加至59.5對。本次調(diào)圖之后,株洲方向開行42對,湘潭方向開行43對,兩個方向的開行對數(shù)實(shí)現(xiàn)基本一致。
“逐步實(shí)現(xiàn)地鐵化,讓市民出行不用再惦記列車時刻表,就是長株潭城鐵追求的目標(biāo)。”湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為貫徹落實(shí)省委、省政府要求,省財(cái)政和長株潭三市財(cái)政部門安排國債專項(xiàng)資金3億元,支持長株潭城際鐵路購置5列4編組動車組,以盡快實(shí)現(xiàn)“小編組、高密度、公交化”開行目標(biāo)。目前,采購工作正在緊鑼密鼓推進(jìn),預(yù)計(jì)今年上半年新購的5列動車組可到位。屆時,長株潭城際列車將實(shí)行以“站站停”為主要標(biāo)志的地鐵運(yùn)營模式。
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