長株潭城際鐵路改為“市郊鐵路”

 

　　1月28日，長株潭城際鐵路實(shí)行新的運(yùn)行圖，株洲站也正式開通城際業(yè)務(wù)。

 

 

　　本次啟用新的運(yùn)行圖后，長株潭城際鐵路本線車次改用字母“S”命名，讀作“市郊”；開往黔江、張家界、石門等方向的跨線車次仍以“C”和“D”命名，分別讀作“城際”和“動車”。

 

　　◆旅客乘坐以S開頭命名的列車，可使用“鐵路e卡通”實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠方便快捷乘車，不用提前買票和攜帶身份證；

 

　　◆乘坐C字頭、D字頭等其他跨線車次的旅客，仍需提前購票，并憑身份證等進(jìn)出站。

 

　　本次調(diào)圖后，長株潭城際開行動車組列車86對。其中麓谷～株洲南11對（高峰線0.5對）、麓谷～湘潭10對（高峰線0.5對）、長沙～株洲南31對（高峰線4.5對）、長沙～湘潭32.5對（高峰線4.5對）、長沙西～長沙1.5對。

 

　　本次調(diào)圖后，長株潭城際鐵路跨線列車開行情況如下：黔常線開行動車組列車18對、D字頭列車1對，其中，長沙～黔江1對、長沙～張家界西11對（高峰線1對）、長沙～咸豐2.5對、長沙～龍山北2.5對（高峰線2對）、株洲南～張家界西（咸豐）1對、湘潭～龍山北（咸豐）1對；石長線使用2組動車組，開行C字頭動車組列車8對（含高峰線3對），均為長沙～石門縣北。

 

 

　　湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次調(diào)圖之后，長株潭三市之間與長沙市內(nèi)的城際列車“公交化”水平進(jìn)一步提高。

 

　　按新的運(yùn)行圖，長沙與暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為11分鐘左右，與株洲、與湘潭區(qū)間的平均發(fā)車間隔為22分鐘左右，比此前縮短2分鐘左右。通勤高峰期的開行密度有所強(qiáng)化：上班時間段，長沙站開往株洲、湘潭方向的列車平均10分鐘左右一趟，并盡力優(yōu)化了到達(dá)時間，以更好滿足沿途旅客的通勤需求。

 

　　株洲與湘潭兩個方向恢復(fù)均衡開行。2020年3月大豐站以南線路停運(yùn)后，株洲方向富余運(yùn)能均調(diào)整到了湘潭方向，因而株洲方向的開行對數(shù)大幅減少至16.5對，湘潭方向大幅增加至59.5對。本次調(diào)圖之后，株洲方向開行42對，湘潭方向開行43對，兩個方向的開行對數(shù)實(shí)現(xiàn)基本一致。

 

　　“逐步實(shí)現(xiàn)地鐵化，讓市民出行不用再惦記列車時刻表，就是長株潭城鐵追求的目標(biāo)。”湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為貫徹落實(shí)省委、省政府要求，省財(cái)政和長株潭三市財(cái)政部門安排國債專項(xiàng)資金3億元，支持長株潭城際鐵路購置5列4編組動車組，以盡快實(shí)現(xiàn)“小編組、高密度、公交化”開行目標(biāo)。目前，采購工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年上半年新購的5列動車組可到位。屆時，長株潭城際列車將實(shí)行以“站站停”為主要標(biāo)志的地鐵運(yùn)營模式。