東莞軌道1號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通

 

　　東莞市軌道交通1號線（望洪站至黃江中心站）總長57.46公里，是目前國內(nèi)已開通及在建軌道交通線路里程最長的項(xiàng)目，設(shè)車站24座、車輛段和停車場各1座。東莞1號線貫穿城區(qū)西北至東南方向快捷交通聯(lián)系，具有線路長、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)等特點(diǎn)，應(yīng)用全自動(dòng)無人駕駛、BIM等前沿技術(shù)，最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，建成后，將與已開通的東莞地鐵2號線實(shí)現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來東莞地鐵1號線將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

 

　　濱江體育館站～莞太路站區(qū)間隧道最大埋深約23.2m，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間右線全長1251.2米、盾構(gòu)襯砌外徑6.7米，采用350mm厚的管片襯砌。該區(qū)間部分區(qū)段隧道上覆砂層、淤泥質(zhì)土等軟弱地層，且局部有砂層侵入隧道開挖斷面，同時(shí)周邊環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間連續(xù)下穿厚街水道、東引運(yùn)河，隧道頂距離河床底最小距離12.5m，下穿河道同時(shí)側(cè)穿鴻福路跨河橋，隧道距離橋樁水平最小間距1.72m，盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中對建構(gòu)筑物保護(hù)及地表沉降控制要求極高。

 

　　據(jù)介紹，該盾構(gòu)區(qū)間于2020年8月28日完成全線首發(fā)以來，“莞通1號”連續(xù)下穿厚街水道、東引運(yùn)河，并側(cè)穿鴻福路跨河橋等風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)歷156個(gè)日日夜夜，施工單位中鐵五局發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)拼搏的鐵軍精神，于2021年1月31日完成洞通，是東莞市軌道交通一號線第一個(gè)洞通的盾構(gòu)區(qū)間。