青島地鐵6號線完成首座主體工程開挖車站：朝陽山CBD站

 

 

　　朝陽山CBD站是青島地鐵6號線一期工程的第2個車站，建成后將與13號線的新屯（靈山灣站）實現(xiàn)換乘。車站沿海岸大道南北向布置，為地下三層島式結構。車站全長184米，標準段寬度23.1米，分為南、北兩個基坑施工，基坑開挖深度25.5—26.7米，采用明挖法施工。

 

　　自2020年4月23日開挖以來，施工單位中國中鐵堅持“安全、優(yōu)質、創(chuàng)新、智慧、綠色、和諧”六大建設理念，發(fā)揚“勇于跨越、追求卓越”企業(yè)精神，超前謀劃施工布局，嚴格控制施工質量。在復工復產(chǎn)后，不等不靠，主動作為，與疫情抗爭，與時間賽跑，展現(xiàn)了中國中鐵“主力軍”風采；積極開展“黨建引領創(chuàng)示范、合力工建鑄精品”主題實踐活動和專項勞動競賽活動，科學防疫，奮勇爭先，迅速掀起保達產(chǎn)、爭超產(chǎn)施工高潮，取得了疫情防控和工程建設“雙勝利”。

 

 

　　青島地鐵6號線線路全長約30公里，共有車站21座，新建20座車站（峨眉山路站由1號線建設），其中明挖車站14座（含裝配式車站6座、明暗挖結合車站1座）、暗挖車站6座。目前全線8個工區(qū)、45個工點已全部開工建設。8座明挖車站已開挖見底，4座車站進入主體結構的施工；6座暗挖車站均已進入車站主體施工。目前朝華區(qū)間（朝陽山CBD站-華山一路站）、創(chuàng)石區(qū)間（創(chuàng)智谷站-石山路站）、海朝區(qū)間（海港路站-朝陽路站）正在進行礦山法施工，石黃區(qū)間（石山路站-黃海學院站）正在進行盾構掘進施工。

 

　　下一步，青島地鐵6號線將以此為契機，緊緊圍繞青島地鐵“起跑即沖刺、開局即決戰(zhàn)”攻堅落實年工作部署，進一步提振精神、再鼓干勁、乘勢而上，繼續(xù)發(fā)揚好的作風、好的做法，做到管理走在前、進度趕在前、安全放在前。同時發(fā)揚工匠精神，強化精品意識，加強資源配置和施工組織，為青島地鐵6號線建成“示范線”“創(chuàng)新線”打下良好基礎。

 

 

　　今年是我市“項目落地年”，青島地鐵站在新的起點上，在確保安全的基礎上提高效率，在確保質量的基礎上提高效益，扎實做好各項工作，保障各項任務目標高質量完成。

 

　　為響應國家疫情防控政策，加快推進工程施工進度，保障工程建設節(jié)點，青島地鐵六號線公司和中鐵、中建總部制定了“留心、留崗、留薪”留人措施，重點工序、關鍵工點的施工人員全部留青過年。為妥善做好留青人員的過節(jié)安排，地鐵六號線公司和參建單位采取免費提供食宿、發(fā)放新年紅包、發(fā)放工作補貼、精心準備年夜飯等暖人心措施，盡最大努力做好人文關懷，讓留守員工安心過年，過一個溫馨、祥和的安全年。

 

　　記者在現(xiàn)場見到了負責中鐵青島地鐵6號線工作人員王賀壯，他跟記者說，今年在疫情反復的形勢和“就地過年”的倡議下，一家四口決定留青過年。王賀壯一家四代都在中國中鐵工作，他和妻子也是參與地鐵6號線施工建設的雙職工，“父親是個‘老鐵路’，他常說，是鐵路養(yǎng)活了我們一家，也成全了我們一家。”王賀壯這樣說道。“安全優(yōu)質、興路強國”是鐵路人的職守，工作性質決定了往往工程在哪里，家就在哪里。王賀壯工作20年間，也是隨工程四處輾轉，居無定所，和父母聚少離多，春節(jié)陪父母過年次數(shù)屈指可數(shù)，隨著父母年紀漸長，每一次的團聚機會都更彌足珍貴。“我是個傳統(tǒng)觀念比較強的人，一直覺得虧欠父母太多”，歷年陪伴的缺失讓王賀壯心中自責，而今年留守青島6號線卻是他無悔的選擇。“這次不同，國家出臺政策，鼓勵就地過年，我是一名老黨員，也是一名管理干部，覺得我有義務也有責任響應號召，帶好這個頭。”

 

　　“我是經(jīng)歷過武漢抗疫阻擊戰(zhàn)的，很清楚今天的成果來之不易，所以只能選擇把親情暫時放下。”對于王賀壯夫妻的選擇，父母也都給予了支持和體諒。