主動靠前迎難而上

 

　　克服施工難題

 

　　濱?？炀€起點設(shè)在福州火車站，呈西北至東南向，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂機場，至文嶺車輛段，線路總長約62.4公里。全線15個站，首占站是第9個車站，緊鄰福平鐵路長樂站，車站總長140米，寬49.2米，設(shè)計為站橋合一的雙島四線高架三層站，主體結(jié)構(gòu)與長樂站最小距離僅為6.5米。該站必須搶施工進度，為周邊建設(shè)項目騰時間，但建設(shè)中又面臨需協(xié)調(diào)事項多、協(xié)調(diào)難度大等矛盾問題。

 

　　濱?？炀€跨越6個縣區(qū)、17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線受建設(shè)影響的單位眾多，還有大量與首占站一樣需溝通協(xié)調(diào)的問題。福州地鐵不等不靠，提前謀劃，迎難而上，集團主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，與各分管領(lǐng)導(dǎo)一起，主動上門與各相關(guān)單位對接。同時通過軍地共建、黨建聯(lián)盟共建等，發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，激發(fā)活力、增進合力，與各相關(guān)單位建立起順暢的溝通協(xié)調(diào)機制。市總工會、市重點辦也組織開展了濱?？炀€專場勞動競賽，助力工程建設(shè)。

 

　　各方面的共同努力有力地推進了濱?？炀€建設(shè)。快線的征遷交地更是創(chuàng)下了各線路的最快速度。

 

　　至2020年12月底，濱海快線2個車站結(jié)構(gòu)已封頂，6個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工，2個高架站正進行樁基及結(jié)構(gòu)施工，其他項目正有序推進，完成全年投資計劃的101%。