福州地鐵濱??炀€首占站封頂
2021-02-09 來源:福州地鐵
本文摘要:近日,隨著最后一塊站房板混凝土澆筑,由中國鐵建承建的濱??炀€首占站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,是福州地鐵在“十四五”開局之年邁出的建設(shè)提速第一步。
近日,隨著最后一塊站房板混凝土澆筑,由中國鐵建承建的濱??炀€首占站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,是福州地鐵在“十四五”開局之年邁出的建設(shè)提速第一步。
主動靠前迎難而上
克服施工難題
濱??炀€起點設(shè)在福州火車站,呈西北至東南向,經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂機場,至文嶺車輛段,線路總長約62.4公里。全線15個站,首占站是第9個車站,緊鄰福平鐵路長樂站,車站總長140米,寬49.2米,設(shè)計為站橋合一的雙島四線高架三層站,主體結(jié)構(gòu)與長樂站最小距離僅為6.5米。該站必須搶施工進度,為周邊建設(shè)項目騰時間,但建設(shè)中又面臨需協(xié)調(diào)事項多、協(xié)調(diào)難度大等矛盾問題。
濱??炀€跨越6個縣區(qū)、17個鄉(xiāng)鎮(zhèn),沿線受建設(shè)影響的單位眾多,還有大量與首占站一樣需溝通協(xié)調(diào)的問題。福州地鐵不等不靠,提前謀劃,迎難而上,集團主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭,與各分管領(lǐng)導(dǎo)一起,主動上門與各相關(guān)單位對接。同時通過軍地共建、黨建聯(lián)盟共建等,發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,激發(fā)活力、增進合力,與各相關(guān)單位建立起順暢的溝通協(xié)調(diào)機制。市總工會、市重點辦也組織開展了濱??炀€專場勞動競賽,助力工程建設(shè)。
各方面的共同努力有力地推進了濱??炀€建設(shè)。快線的征遷交地更是創(chuàng)下了各線路的最快速度。
至2020年12月底,濱海快線2個車站結(jié)構(gòu)已封頂,6個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工,2個高架站正進行樁基及結(jié)構(gòu)施工,其他項目正有序推進,完成全年投資計劃的101%。
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