“我們一個班6個人，一天能拼裝10幅軌排，為6號線鋪軌施工提供保障。”23日，在長沙地鐵6號線韶光站，項目現場負責人李飛飛正帶領20多名工人軋鋼筋、裝軌排，現場一派熱火朝天的忙碌景象。

 

　　記者當日從長沙軌道集團獲悉，作為長沙今年“十大基礎設施項目”之一的6號線全線，目前34座車站中已有31座實現主體封頂，區(qū)間工程總長78.6公里，累計完成69.6公里，年內將完成所有車站主體結構完工、所有區(qū)間洞通目標。

 

　　鋪軌：借鑒高鐵工藝，使乘客坐車更舒適

 

　　記者在韶光站看到，兩臺大跨度龍門吊將一節(jié)25米長軌排穩(wěn)穩(wěn)吊起、平移，最后精準地鋪設在地下線隧道基底上，然后再運送到最前段進行鋪設。“我們負責6號線全線正線48.1雙線公里鋪軌，以及停車場、車輛段站場鋪軌，單線鋪軌總長度超過142公里，工期緊、任務重。”中鐵電氣化局項目經理吳寶游告訴記者。

 

　　按照安排，項目部將采用機鋪法與散鋪法結合的方式，在韶光站、象鼻窩站、湘雅醫(yī)院站等8處鋪軌基地和7處散鋪基地陸續(xù)展開鋪軌施工，除韶光站，目前龍峰站鋪軌基地已進場施工。

 

　　吳寶游介紹，為了打造精品工程，使乘客坐車更舒適，項目部借鑒高鐵建設的工藝，在軌道施工中將采用地鐵鋪軌測量最先進的軌道控制網精測技術，全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態(tài)幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整，把測量精度提高至0.1毫米級，以提高列車運行的平順性。

 

　　裝修：6號線裝修樣板站全新亮相

 

　　格柵波浪條狀吊頂天花板、白藍相間的立柱、米白色墻壁……記者23日在韶光站站廳層看到，站內200余平方米的裝修樣板段全新亮相?，F場施工人員告訴記者，韶光站是6號線裝修樣板站，目前全線裝修風格已確定，公共區(qū)裝飾將以“簡裝”為理念，整體設計現代時尚，風格新穎，顯得更大氣、更時尚、更漂亮。

 

　　長沙軌道集團相關負責人介紹，6號線現有25個工區(qū)項目，包括5個正線標段、1個車輛段、1個停車場；在建工點總數達71個，除了春節(jié)不停工的27個工點外，其他44個工點已實現復工。同時，包括地鐵6號線在內，長沙軌道112個在建項目已全部實現復工復產，在星城大地掀起一輪爭分奪秒“搶建設”的熱潮。

 

　　截至目前，長沙地鐵6號線全線34座車站已完成31座主體封頂，其余3座車站正進行主體工程施工，完成占比91%；區(qū)間工程總長78.6公里，累計完成69.6公里，占比89%。其中47個單線盾構區(qū)間已實現洞通，20個單線盾構區(qū)間正在施工。

 

　　東延：兩條接入T3航站樓線路年內開建

 

　　去年底，長沙機場改擴建工程正式啟動建設，項目將建成一座集高鐵、地鐵、磁浮、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

 

　　日前，長沙市軌道交通6號線東延段工程土建施工項目、長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程設計施工總承包項目正式啟動招標，這兩條延長至T3航站樓的軌道交通線路都將于今年啟動建設。

 

　　根據規(guī)劃，6號線東延段工程起于在建6號線黃花機場西站（不含），至黃花機場綜合交通中心設黃花機場東站，線路長4.22公里，均為地下線，設站1座。

 

　　長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程西起長沙磁浮快線黃金大道特大橋，東至T3航站樓綜合交通中心。線路全長4.454公里，設站2座，全為地下站，磁浮T3站與地鐵6號線、10號線、S2線換乘，接駁渝長廈高鐵。同時，長沙地鐵1號線北延一期、2號線西延二期已啟動建設，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程正在火熱施工中。今年，長沙軌道集團還將啟動2號線一期及西延一期工程信號系統更新改造工程，完成長沙軌道交通7號線一期工程可研批復，同時還將開展5號線南延工程、5號線北延工程前期研究工作。