張李區(qū)間地質(zhì)為“上軟下硬”與全斷面微風化巖石地層，“上軟下硬”頂部為粉質(zhì)黏土、粗礫砂以及強風化巖石，下部為微風化花崗巖，隧道開挖存在掌子面塌陷、涌水、地表沉降風險。“順進號”盾構(gòu)機刀盤直徑6.28米，整機總重量達500噸，針對不良地質(zhì)施工具有安全性高、施工速度快、減少地表變形及對環(huán)境無污染的特點，是真正的“巨無霸”。

 

　　張李區(qū)間吊出井場地兩側(cè)為高壓電纜，吊裝半徑與其距離較近，吊出過程中伴隨惡劣天氣，對吊裝施工帶來極大挑戰(zhàn)。

 

　　在青島地鐵集團及四號線公司的指導下，項目結(jié)合實際情況制定了嚴密的吊裝計劃，吊裝承臺采用鋼管樁與混凝土澆筑加固措施，保證吊裝設(shè)備滿足受力要求。在惡劣天氣一律禁止吊裝，并邀請電力部門工作人員24小時看護指導作業(yè)，確保吊裝任務(wù)安全順利進行。吊裝作業(yè)前，對作業(yè)人員進行安全培訓和技術(shù)交底，同時在吊出井橫向支撐及吊裝區(qū)域布設(shè)嚴密的監(jiān)測點，實時監(jiān)控各項數(shù)據(jù)。項目還組織專業(yè)人員對盾構(gòu)機各部件進行全方位“體檢”，發(fā)現(xiàn)故障及時修復處理，為吊裝施工安全保駕護航。

 

　　據(jù)悉，張李區(qū)間右線盾構(gòu)在李宅路站大里程端下井組裝，空推過李宅路站后始發(fā)，6月2日盾構(gòu)到達盾構(gòu)吊出井并開始吊出，6月15日順利通過張李區(qū)間左線盾構(gòu)吊裝前條件驗收，正式開始吊裝下井，于6月22日下午吊裝完成，預計左線盾構(gòu)7月10日正式始發(fā)。