當(dāng)天，金義東軌道交通金義段通車試運(yùn)行。為了電動(dòng)客車上線通車試運(yùn)行的高光一刻，成千上萬的軌道交通建設(shè)大軍，不論刮風(fēng)下雨、不分白天黑夜，整整奮斗了近4年。

 

　　尤其是近兩個(gè)月來，聚焦金義段通車試運(yùn)行目標(biāo)，近萬參建大軍掀起攻堅(jiān)爭先大會戰(zhàn)，大批技術(shù)人員加班加點(diǎn)進(jìn)行車輛、供電和通信調(diào)試，一批批難點(diǎn)堵點(diǎn)相繼攻克，一個(gè)個(gè)工籌節(jié)點(diǎn)提前突破，軌道交通建設(shè)交出高分答卷。

 

　　遵循“組團(tuán)式城市群”的發(fā)展指引，近年來，金華市立足金義一體、全域同城化，不斷強(qiáng)化市域統(tǒng)籌力度，打破區(qū)域壁壘，破散促聚，推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)向都市區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

 

　　金義東市域軌道交通是金華市融入“一帶一路”倡議、參與義甬舟開放大通道建設(shè)的先導(dǎo)性工程，更是推動(dòng)金義都市區(qū)共建共享的頭號工程，提升市域經(jīng)濟(jì)融合度、畫好都市區(qū)發(fā)展“同心圓”的示范性工程。

 

　　打造軌道上的都市區(qū)是“組團(tuán)式城市群”同城化發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，而今金義段率先迎來通車試運(yùn)行，更是為“組團(tuán)式城市群”發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

 

　　從金義東全線來看，一路串聯(lián)金華、義烏、東陽3個(gè)主城區(qū)，金華站、金華南站、義烏站、橫店站4個(gè)鐵路車站，金華商業(yè)中心、金華科技城、義烏國際商貿(mào)城、東陽木雕城、橫店影視城5個(gè)重要綜合體，這既是一條通勤聯(lián)絡(luò)線，也是一條產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)帶。

 

　　隨著試運(yùn)行電動(dòng)客車一路飛馳，窗外景物加速向后退去，快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、安全的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來。未來金華、義烏、東陽三地的時(shí)空距離將被重新定義，全域同城化將一步步向縱深推進(jìn)。

 

　　對標(biāo)打造全國性綜合交通樞紐的目標(biāo)，金義段通車試運(yùn)行只是邁出成功的第一步。市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，將奮力沖刺，確保2021年底實(shí)現(xiàn)金義段通車試運(yùn)營目標(biāo)，同步開展義東線試運(yùn)營籌備，為2022年7月金義東全線開通試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

 

　　國家發(fā)改委近日批復(fù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，金華至武義至永康至東陽線納入規(guī)劃。未來金武永東線將與在建的金義東線首尾相連，畫出金義都市區(qū)美麗的軌道“同心圓”。

 

 

　　搶人員、搶時(shí)間、搶產(chǎn)值，搶出發(fā)展的加速度。

 

　　自2017年7月28日開工以來，近4年奮戰(zhàn)，金義東軌道交通截至目前已累計(jì)完成投資288.47億元，占項(xiàng)目總投資額的83.17%。在這份高分答卷背后，市軌道交通集團(tuán)已連續(xù)4年超額完成年度投資任務(wù)。

 

　　金義東軌道建設(shè)快不快，不妨橫向比一比。投資228億元的臺州市域S1線，總長52.4公里，共設(shè)15個(gè)站，2016年11月開工，預(yù)計(jì)2022年底開通；投資126億元的杭紹城際鐵路，總長20.3公里，共設(shè)10個(gè)站，2016年7月開工，2021年6月底開通。

 

　　對標(biāo)比拼勇趕超，與兄弟城市對比，或許更能看出金華軌道人奔跑的速度、拼搶的價(jià)值。金義東市域軌道交通全長107.17公里，共設(shè)31個(gè)車站，是目前國內(nèi)線路里程最長的市域軌道交通項(xiàng)目。金義段和義東線計(jì)劃2021年底和2022年7月開通試運(yùn)營。相比之下，金義東市域軌道交通投資規(guī)模更大，開通運(yùn)營時(shí)間有望較周邊項(xiàng)目縮短一兩年。

 

　　2020年初，新冠肺炎疫情突如其來，各標(biāo)段管理和施工人員分布在全國各地，金義東市域軌道交通復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。市軌道交通集團(tuán)按照疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手都要硬、兩戰(zhàn)都要贏”的要求，想方設(shè)法包車包機(jī)接外地員工返崗復(fù)工。當(dāng)年2月13日首批標(biāo)段復(fù)工，其后僅用7天時(shí)間就到位6000多人，實(shí)現(xiàn)全線復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

 

　　同時(shí)，還為各標(biāo)段科學(xué)制訂復(fù)工計(jì)劃，倒排工期，采取提前告知、排查登記、隔離觀察、健康管理等一系列保障措施。施工中加強(qiáng)現(xiàn)場管理、人員管控、衛(wèi)生監(jiān)督，做到疫情防控和工程復(fù)工“兩不誤”，實(shí)現(xiàn)“全年紅”。2020年，軌道交通逆勢飄紅，完成年度計(jì)劃的115%。

 

　　今年是軌道交通通車運(yùn)營攻堅(jiān)決勝年。在抓好疫情群防群控的前提下，市軌道交通集團(tuán)鼓勵(lì)集團(tuán)及參建單位外地員工春節(jié)留金過年，給每名參建加班人員發(fā)放1000元補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線有2400多名員工報(bào)名留在工地加班，拼時(shí)間、搶工期。

 

 

　　軌道交通作為長距離線性工程，牽涉面極廣極繁。一個(gè)遺留難點(diǎn)無法攻克，就可能卡住整條線。金義段能如期通車試運(yùn)行，一個(gè)重要原因是克難攻堅(jiān)打贏了一個(gè)個(gè)漂亮的翻身仗。

 

　　在市委市政府高度重視和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)下，金義三四線的線位站位、塘雅車輛段新增車站、下穿滬昆鐵路隧道涉鐵代建、綜合開發(fā)等一大批制約工程建設(shè)或軌道發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題相繼迎刃而解。

 

　　以地下隧道施工為例，金義段全長58.4公里，其中地下盾構(gòu)隧道就有7條，總長13.276公里。一路要穿越金華市區(qū)、金義新區(qū)、義烏等主要城區(qū)，連續(xù)下穿金華江、武義江，上跨東陽江，以及下穿金溫鐵路、滬昆鐵路、滬昆高鐵等，地下施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)任務(wù)緊。

 

　　2020年11月初，距金義段通車目標(biāo)僅剩7個(gè)多月。而此時(shí)，塘雅段下穿滬昆線“最后一公里”隧道由于涉鐵報(bào)批復(fù)雜，尚未動(dòng)工開挖，全線隨時(shí)可能“卡脖子”。隧道要穿越150米長的鐵路保護(hù)區(qū)，鐵路路基沉降不能超過1毫米，同時(shí)要保障高鐵與普鐵的行車安全，是全線安全風(fēng)險(xiǎn)最大的隧道。

 

　　市軌道交通集團(tuán)和涉鐵代建方中鐵二十四局頂住壓力，在獲批施工后雙方協(xié)同配合，“春節(jié)不打烊”連續(xù)施工，加班加點(diǎn)保生產(chǎn)。右線盾構(gòu)機(jī)于2020年11月10日始發(fā)，2021年3月25日提前貫通，為金義段通車搶出10天的寶貴時(shí)間。

 

　　除了參建大軍忘我拼搏，強(qiáng)有力的資金保障，也是軌道交通建設(shè)跑出加速度的法寶。在市發(fā)改、財(cái)政、國資委等部門大力支持下，2020年成功爭取并發(fā)行三期專項(xiàng)債券，共計(jì)53.17億元全部到位。市軌道交通集團(tuán)順利取得主體和債項(xiàng)雙“AA+”評級，并通過直接融資、融資租賃等途徑儲備資金73.37億元。

 

　　2021年初，項(xiàng)目貸款提款取得重大進(jìn)展，總額度35億元提款方案確定并順利獲批，僅一周時(shí)間落實(shí)到位貸款14億元，提款利率創(chuàng)下全省同行業(yè)和市屬國企同期限貸款新低。4月，成功發(fā)行軌道交通首單5億元非公開公司債，發(fā)行利率創(chuàng)下自2020年10月以來全國同品種、同期限、同評級最低紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)直接融資“零”突破。

 

 

　　軌道交通能否順利運(yùn)營，最關(guān)鍵的是需要大批專業(yè)人才支撐。金華軌道交通早在4年前就開始謀劃，采用“校園訂單班”模式，委托專業(yè)院校精準(zhǔn)培養(yǎng)專業(yè)人才，并創(chuàng)新“社會委培班”模式，既破解招聘難題，又有效保障人員穩(wěn)定性。截至目前，已招引和儲備各類人員2500余名。

 

　　兩年前，市軌道交通集團(tuán)注冊成立運(yùn)營有限公司，設(shè)置車輛、供電、工務(wù)、調(diào)度、客運(yùn)等12個(gè)部門，目前已到崗1000余人，預(yù)計(jì)2021年底金義段投入運(yùn)營時(shí)將到崗2100余人。2022年義東線開通后，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3600余人。

 

　　在金義段開通試運(yùn)行的前3天，軌道交通的“大腦”——控制中心提前啟用?？刂浦行脑O(shè)置有運(yùn)營調(diào)度大廳、運(yùn)營控制室、通信及信號機(jī)房等，可對全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、防災(zāi)報(bào)警、乘客服務(wù)等運(yùn)營全過程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。在調(diào)度大廳內(nèi)，值班主任、主任助理，以及行車、電力、環(huán)控、維修等調(diào)度員均已到崗實(shí)際操作。

 

　　投入金義段開通試運(yùn)行的電動(dòng)客車，全列6輛編組，總長接近120米。其主要指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)一流標(biāo)準(zhǔn)，具有安全性高、舒適度高、智能化水平高、加減速性能好等特點(diǎn)。

 

　　客車以婺劇臉譜為造型，有著辨識度極高的霸氣外形。臉譜卡通造型的車頭，身披上黑下白相間的涂裝，外加紅色的額頭和腰線，看起來既呆萌又霸氣。

 

　　結(jié)合金華市域通勤和長距離運(yùn)行等實(shí)際需求，電動(dòng)客車融入大量動(dòng)車組車輛技術(shù)，首創(chuàng)時(shí)速120公里第三軌下部受流市域B型車。在滿足速度提升所帶來的更高性能需求的同時(shí)，延續(xù)了地鐵車輛在經(jīng)濟(jì)性和大運(yùn)量方面的優(yōu)勢。

 

　　考慮到軌道交通項(xiàng)目不少區(qū)間以高架形式穿行在城市中，為減輕車輛運(yùn)行噪聲對沿線居民生活的影響，沿線除了設(shè)置宛若時(shí)光隧道的隔音屏，還在鋪軌中引入多項(xiàng)減震降噪創(chuàng)新技術(shù)。

 

　　“從熱滑試驗(yàn)及通車試運(yùn)行情況來看，車輛加速和制動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)，基本符合預(yù)期效果。”市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，金義段下半年轉(zhuǎn)入運(yùn)營前準(zhǔn)備階段，沿線各車站裝修聚焦出新出彩，客運(yùn)服務(wù)也將對標(biāo)提質(zhì)提效，力爭打造市域軌道交通高質(zhì)量開行的“金華樣板”。