由中交二公局承建的西安地鐵10號(hào)線一期工程?hào)|風(fēng)路站～未央湖站盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別長(zhǎng)2077.85米和2054.75米，需下穿未央湖，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。本次始發(fā)的“未央1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)著東風(fēng)路站～未央湖站區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)。

 

　　為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，在市軌道集團(tuán)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，施工單位主動(dòng)作為，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，為盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在后續(xù)施工生產(chǎn)中，施工單位將以信息化、智能化手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，第一時(shí)間掌握施工現(xiàn)場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

 

　　目前，地鐵10號(hào)線一期工程全線新建15座車(chē)站中，已有11座車(chē)站開(kāi)工建設(shè)，高架區(qū)間（11個(gè)）已有9個(gè)區(qū)間開(kāi)始施工，暗挖區(qū)間（2個(gè)）已進(jìn)入正線施工。

 

　　西安地鐵10號(hào)線一期工程南起楊家莊，北至高陵，總體呈南北走向，是連接主城區(qū)與渭河北岸的軌道交通快線，對(duì)優(yōu)化城市總體空間布局、實(shí)現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)區(qū)域融合，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有十分重要的意義。