該線路沿中山南路、浣紗路及棗山路布置，包含兩站兩區(qū)間，即松花路站、松花路站～浣紗路站區(qū)間、浣紗路站、浣紗路站～黔靈山公園站區(qū)間。此次貫通的松～浣區(qū)間，豎井至風井段左線全長617.3米，2020年4月30日開始從豎井工點開挖，全段為IV級圍巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈微張型，多為方解石脈充填，局部為泥質(zhì)充填，部分裂隙面可見鐵質(zhì)侵染，多次穿越重大建構筑物，安全風險高、施工難度大、工期壓力大，為標段關鍵線路。

 

　　為確保順利完成區(qū)間貫通任務，項目部倒排工期、細化措施、加大投入。同時，加強超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測工作，及時進行數(shù)據(jù)分析，隨時掌握動態(tài)情況，提前做好應對措施等。

 

　　據(jù)了解，為提高全員安全意識，增強應急管理、處理能力，貴陽軌道交通3號線一期工程還組織開展路面坍塌應急演練活動，共計40余人參加演練。

 

　　貴陽市地形地貌特殊，地面坍塌防治形勢嚴峻，開展路面坍塌應急演練勢在必行。此次應急演練旨在進一步提升應急搶險救災能力，完善地面坍塌事故應急管理體系，為高效開展應急救援工作提供了有力保障。

 

　　演練主要模擬了地面坍塌事故發(fā)生、事故升級、事故救援等環(huán)節(jié)，涵蓋了現(xiàn)場救援、事故檢測、信息報送、醫(yī)療救護等地面坍塌應急處置系列過程。在演練中，現(xiàn)場指揮員決策果斷，指揮得當，合理調(diào)配部署搶險救援力量，參演人員熟練使用各種器材裝備，以最快的速度控制地面坍塌現(xiàn)場，并對坍塌區(qū)域隱患進行有效處置。