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貴陽軌道交通3號線松花路站至浣紗路站區(qū)間隧道豎井至風井段左線貫通

2021-07-09 來源:瀟湘晨報
本文摘要:近日,貴陽軌道交通三號線一期工程松花路站~浣紗路站區(qū)間隧道豎井至風井段左線順利貫通。
  近日,貴陽軌道交通三號線一期工程松花路站~浣紗路站區(qū)間隧道豎井至風井段左線順利貫通。

 
  該線路沿中山南路、浣紗路及棗山路布置,包含兩站兩區(qū)間,即松花路站、松花路站~浣紗路站區(qū)間、浣紗路站、浣紗路站~黔靈山公園站區(qū)間。此次貫通的松~浣區(qū)間,豎井至風井段左線全長617.3米,2020年4月30日開始從豎井工點開挖,全段為IV級圍巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,多呈微張型,多為方解石脈充填,局部為泥質(zhì)充填,部分裂隙面可見鐵質(zhì)侵染,多次穿越重大建構筑物,安全風險高、施工難度大、工期壓力大,為標段關鍵線路。
 
  為確保順利完成區(qū)間貫通任務,項目部倒排工期、細化措施、加大投入。同時,加強超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測工作,及時進行數(shù)據(jù)分析,隨時掌握動態(tài)情況,提前做好應對措施等。
 
  據(jù)了解,為提高全員安全意識,增強應急管理、處理能力,貴陽軌道交通3號線一期工程還組織開展路面坍塌應急演練活動,共計40余人參加演練。
 
  貴陽市地形地貌特殊,地面坍塌防治形勢嚴峻,開展路面坍塌應急演練勢在必行。此次應急演練旨在進一步提升應急搶險救災能力,完善地面坍塌事故應急管理體系,為高效開展應急救援工作提供了有力保障。
 
  演練主要模擬了地面坍塌事故發(fā)生、事故升級、事故救援等環(huán)節(jié),涵蓋了現(xiàn)場救援、事故檢測、信息報送、醫(yī)療救護等地面坍塌應急處置系列過程。在演練中,現(xiàn)場指揮員決策果斷,指揮得當,合理調(diào)配部署搶險救援力量,參演人員熟練使用各種器材裝備,以最快的速度控制地面坍塌現(xiàn)場,并對坍塌區(qū)域隱患進行有效處置。
 
  

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貴陽軌道交通3號線松花路站至浣紗路站區(qū)間隧道豎井至風井段左線貫通

瀟湘晨報

  近日,貴陽軌道交通三號線一期工程松花路站~浣紗路站區(qū)間隧道豎井至風井段左線順利貫通。


 
  該線路沿中山南路、浣紗路及棗山路布置,包含兩站兩區(qū)間,即松花路站、松花路站~浣紗路站區(qū)間、浣紗路站、浣紗路站~黔靈山公園站區(qū)間。此次貫通的松~浣區(qū)間,豎井至風井段左線全長617.3米,2020年4月30日開始從豎井工點開挖,全段為IV級圍巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,多呈微張型,多為方解石脈充填,局部為泥質(zhì)充填,部分裂隙面可見鐵質(zhì)侵染,多次穿越重大建構筑物,安全風險高、施工難度大、工期壓力大,為標段關鍵線路。
 
  為確保順利完成區(qū)間貫通任務,項目部倒排工期、細化措施、加大投入。同時,加強超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測工作,及時進行數(shù)據(jù)分析,隨時掌握動態(tài)情況,提前做好應對措施等。
 
  據(jù)了解,為提高全員安全意識,增強應急管理、處理能力,貴陽軌道交通3號線一期工程還組織開展路面坍塌應急演練活動,共計40余人參加演練。
 
  貴陽市地形地貌特殊,地面坍塌防治形勢嚴峻,開展路面坍塌應急演練勢在必行。此次應急演練旨在進一步提升應急搶險救災能力,完善地面坍塌事故應急管理體系,為高效開展應急救援工作提供了有力保障。
 
  演練主要模擬了地面坍塌事故發(fā)生、事故升級、事故救援等環(huán)節(jié),涵蓋了現(xiàn)場救援、事故檢測、信息報送、醫(yī)療救護等地面坍塌應急處置系列過程。在演練中,現(xiàn)場指揮員決策果斷,指揮得當,合理調(diào)配部署搶險救援力量,參演人員熟練使用各種器材裝備,以最快的速度控制地面坍塌現(xiàn)場,并對坍塌區(qū)域隱患進行有效處置。