武漢前川線馬池車站順利封頂

 

　　10月20日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地處東西湖區(qū)環(huán)湖中路的前川線馬池站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。同時(shí)，為馬池站兩端4臺(tái)盾構(gòu)分別向2號風(fēng)井、園博園北站始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　馬池站為地下二層單柱島式車站，車站長272米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，基坑深16.6－18.3米，設(shè)3個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。馬池站作為馬池站－2號風(fēng)井區(qū)間、馬池站-園博園北站區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)站，是全線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。馬池站－2號風(fēng)井區(qū)間長1.86千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道；馬池站－園博園北站區(qū)間長1.92千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目部先后克服場地狹窄、基坑正上方35千伏高壓線等影響施工的難題。并通過增加周轉(zhuǎn)材料一次性投入，特別是9月施工高峰期，組織白班150人、夜班100人24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保每天的工作按計(jì)劃完成，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 

　　抓牢安全施工。項(xiàng)目部嚴(yán)格“管”“監(jiān)”責(zé)任落實(shí)，持之以恒把崗前安全講話、崗中安全檢查、崗后安全總結(jié)放在首位，持之以恒抓實(shí)周一安全活動(dòng)和日、周、月安全巡視檢查制度，持之以恒抓強(qiáng)全員安全交底、工序細(xì)節(jié)交底、特殊工種交底，繃緊“安全弦” 擰緊“責(zé)任閥”。

 

　　抓實(shí)精細(xì)施工。在歷時(shí)4個(gè)月的車站主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目部扎實(shí)深入推進(jìn)“精細(xì)精品年”質(zhì)量提升行動(dòng)，以首件制引領(lǐng)全工序全過程，堅(jiān)持一道工序一道工序地緊盯，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)控，從第一鏟土開挖到第一段底板封底，從第一方混凝土澆筑到結(jié)構(gòu)封頂。同時(shí)，在實(shí)踐中不斷完善制度、細(xì)化工作、優(yōu)化程序，強(qiáng)化原材料進(jìn)場驗(yàn)收、工序過程旁站、隱蔽工程查驗(yàn)，做到質(zhì)量行為規(guī)范，工程實(shí)體質(zhì)量控制精細(xì)化。

 

　　抓細(xì)文明施工。馬池站基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，有居民小區(qū)，兩側(cè)分別有小學(xué)和武漢輕工大學(xué)。項(xiàng)目部把文明施工貫穿施工全過程，工地環(huán)境以“秩序化、清潔化、日常化”為目標(biāo)，爭創(chuàng)“文明施工示范工地”。為了確保車站打圍順利和居民出行便利，秉承早策劃、早組織、早進(jìn)場的原則，主動(dòng)靠前對接，按照“一點(diǎn)一方案”的原則，完善交通導(dǎo)改、管線改遷保護(hù)、圈地打圍等方案措施，并以方案先行指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)，以優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)備和挖槽作業(yè)的方法，把對交通的影響降到了最低。同時(shí)，安排專人落實(shí)“門前三包”責(zé)任制，及時(shí)衛(wèi)生清掃；對出入工地的車輛清洗干凈后方可放行；對施工邊界進(jìn)行封閉打圍，嚴(yán)格門禁管理，實(shí)名制一人一卡進(jìn)出施工現(xiàn)場。

 

　　武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站。線路全長36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合形式，設(shè)站11座。

 

　　目前，前川線百泰路站、湯云海站、橫店站、余彭塆站、馬池站5站主體結(jié)構(gòu)已完工；共15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，其中3個(gè)已貫通。前川線建成后將有效引導(dǎo)沿線北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、盤龍城等武漢北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。