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青島地鐵6號(hào)線國(guó)內(nèi)首座全方位裝配式地鐵車站開始拼裝

2021-11-01 來源:青島廣播電視臺(tái)
本文摘要:  10月29日,全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配建造技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、...
 
  10月29日,全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配建造技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配,為踐行綠色發(fā)展理念,貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署,助推地鐵建造技術(shù)迭代升級(jí),邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
 
  技術(shù)創(chuàng)新,攻克全方位裝配式車站建造課題
 
  裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn),構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放,根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),構(gòu)件拼裝就像是“搭積木”一樣,將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼裝成型,實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化。
 
  青島地鐵堅(jiān)持創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力,在6號(hào)線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運(yùn)用全方位裝配建造技術(shù),解決了無預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件(110噸)的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題,自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備,綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM技術(shù),將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級(jí),達(dá)到精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造,填補(bǔ)了該技術(shù)上的多項(xiàng)空白。
 
  產(chǎn)業(yè)升級(jí),引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)低碳新潮流
 
  全方位裝配建造技術(shù)是青島地鐵踐行綠色發(fā)展理念的具體實(shí)踐,是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向發(fā)展,探求地鐵建造實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。單座車站相比傳統(tǒng)工法,節(jié)約工期4-6個(gè)月,用工量減少80%,節(jié)約木材800立方米,綜合碳排放減少約20%;具有不受冬季施工環(huán)境影響、減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。深度促進(jìn)軌道交通與工業(yè)信息化融合,培育新產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí),為我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

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青島地鐵6號(hào)線國(guó)內(nèi)首座全方位裝配式地鐵車站開始拼裝

青島廣播電視臺(tái)

 
  10月29日,全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配建造技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配,為踐行綠色發(fā)展理念,貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署,助推地鐵建造技術(shù)迭代升級(jí),邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
 
  技術(shù)創(chuàng)新,攻克全方位裝配式車站建造課題
 
  裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn),構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放,根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),構(gòu)件拼裝就像是“搭積木”一樣,將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼裝成型,實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化。
 
  青島地鐵堅(jiān)持創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力,在6號(hào)線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運(yùn)用全方位裝配建造技術(shù),解決了無預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件(110噸)的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題,自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備,綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM技術(shù),將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級(jí),達(dá)到精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造,填補(bǔ)了該技術(shù)上的多項(xiàng)空白。
 
  產(chǎn)業(yè)升級(jí),引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)低碳新潮流
 
  全方位裝配建造技術(shù)是青島地鐵踐行綠色發(fā)展理念的具體實(shí)踐,是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向發(fā)展,探求地鐵建造實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。單座車站相比傳統(tǒng)工法,節(jié)約工期4-6個(gè)月,用工量減少80%,節(jié)約木材800立方米,綜合碳排放減少約20%;具有不受冬季施工環(huán)境影響、減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。深度促進(jìn)軌道交通與工業(yè)信息化融合,培育新產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí),為我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。