大連地鐵5號線最長盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

 

　　后關(guān)村站-后鹽站盾構(gòu)區(qū)間全長3340米，為全線一級風(fēng)險源控制工程。此區(qū)間有四項(xiàng)之最，即“最長”——盾構(gòu)隧道全線最長；“最難”——下穿哈大高鐵、丹大客專及沈大鐵路等大量建構(gòu)筑物，區(qū)間地層巖石強(qiáng)度高、巖溶發(fā)育強(qiáng)，是目前大連地鐵在建難度最大的隧道；“最高”——區(qū)間隧道堪稱大連“地下博物館”，幾乎包含大連所有的地質(zhì)風(fēng)貌，是全線風(fēng)險最高的盾構(gòu)隧道；“最大值”——是大連在建地鐵盾構(gòu)穿越承壓水層的坡度最大值，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中的最大縱坡為-28‰。自盾構(gòu)始發(fā)以來，中鐵隧道集團(tuán)一處承建項(xiàng)目部最大程度降低施工風(fēng)險，多措并舉確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。從盾構(gòu)組裝調(diào)試、管線布設(shè)、盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、文明施工等方面精細(xì)籌劃，針對地質(zhì)條件復(fù)雜等實(shí)際，通過采用合理的掘進(jìn)參數(shù)、切實(shí)可行的刀具管理方案，以平均每天8米的掘進(jìn)速度，創(chuàng)造了在高強(qiáng)度中風(fēng)化巖層中單臺盾構(gòu)月進(jìn)度保持在200環(huán)以上的成績。