從800萬到1800萬

 

　　在經(jīng)歷了極不平凡的2020年之后，單日旅客發(fā)送量的再創(chuàng)歷史新高顯得異常可貴。單日發(fā)送旅客超1800萬人次是什么概念？以“五一”假期鐵路客發(fā)量歷史數(shù)據(jù)作對照，2012年的“五一”假期全國鐵路單日旅客發(fā)送量最高值僅為819.5萬人次。

 

　　從800萬到1800萬，10年間，鐵路是如何應(yīng)對客流激增的考驗，讓越來越多人自在出行？本報記者挖掘10年來“五一”假期那些具有歷史意義的數(shù)據(jù)和難忘的印記，以數(shù)據(jù)為標尺，以時間為紐帶，感受鐵路客運建設(shè)和服務(wù)的巨大變化。

 

　　這是一個數(shù)值從819.5萬到1882.6萬的躍升

 

　　“五一”假期歷來是旅客出行高峰期，也是刷新全國鐵路旅客發(fā)送量紀錄的重要時間節(jié)點。

 

　　2012年的“五一”假期，4月29日，全國鐵路發(fā)送旅客819.5萬人次，創(chuàng)當時單日客發(fā)量歷史新高。

 

　　2014年5月1日，全國鐵路發(fā)送旅客1065.3萬人次，這是我國鐵路客流第二次超過千萬人次大關(guān)，一舉超過了2013年10月1日創(chuàng)下的單日發(fā)送旅客1032.7萬人次的紀錄。

 

　　之后幾年的“五一”假期，單日旅客發(fā)送量最高值以每年約100萬人次的幅度穩(wěn)步增長——2015年突破1100萬人次，2016年突破1200萬人次，2017年突破1300萬人次，2018年突破1400萬人次，2019年更是一躍突破1700萬人次……

 

　　2020年，受新冠肺炎疫情影響，人民群眾紛紛選擇就地過節(jié)。5月1日當天，全國鐵路發(fā)送旅客736.9萬人次。鐵路部門在非常時期堅守國家鐵路戰(zhàn)略定位，積極做好疫情防控條件下的運輸服務(wù)工作，滿足旅客節(jié)假日旅游、探親、復(fù)學(xué)、復(fù)工等出行需求。

 

　　這一年，“五一”假期客流雖然減少，但鐵路人的忙碌絲毫不減。鐵路部門嚴格落實站車測溫、通風(fēng)消毒、設(shè)置應(yīng)急隔離席位等防疫措施。中國鐵路哈爾濱、太原、上海局集團有限公司等單位采取加強無接觸式測溫、加密消毒頻次等措施，做好節(jié)日站車疫情防控工作，營造了安全健康的出行環(huán)境。

 

　　今年，隨著我國經(jīng)濟加快復(fù)蘇、疫情形勢總體趨穩(wěn)向好，旅客乘坐火車出行意愿顯著增強，“坐著高鐵看中國”的景象再次集中呈現(xiàn)。

 

　　4月30日，杭州東站因客流火爆登上微博熱搜；作為全國客流量最大的高鐵站之一，5月1日，廣州南站到發(fā)旅客82.7萬人次，刷新建站以來歷史紀錄……這些都是今年“五一”假期旅客出行的真實寫照，反映了鐵路助力國民經(jīng)濟復(fù)蘇回暖的強大力量。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，4月29日至5月6日，全國鐵路發(fā)送旅客1.17億人次，較2019年同期增長11%。5月1日更是創(chuàng)造了單日發(fā)送旅客1882.6萬人次的新高。人們熟悉的“五一出行熱”又回來了。

 

　　這是一段里程從9.8萬公里到14.63萬公里的延伸

 

　　每年鐵路“五一”假期運輸都是檢驗各條線路運輸能力的實戰(zhàn)練兵。行不行、快不快、好不好，能不能經(jīng)受大客流的考驗都是重要的衡量標尺。

 

　　為滿足旅客出行需求，全國鐵路營業(yè)里程從2012年底的9.8萬公里躍升至2020年底的14.63萬公里。10年間，高鐵營業(yè)里程從9356公里增長到3.79萬公里。

 

　　中國國家鐵路集團有限公司2020年統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬平方公里，復(fù)線率59.5%，電化率72.8%，西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程5.9萬公里。10年間，鐵路網(wǎng)從“四縱四橫”到“八縱八橫”，一大批鐵路新線的開通讓旅客“五一”假期出行更加暢通便捷。今年“五一”假期，鐵路部門充分發(fā)揮京哈、滬蘇通、連鎮(zhèn)、銀西等高鐵新線作用，增開動車組列車。密織的路網(wǎng)讓單日客流從800萬人次上升到1800萬人次成為可能。

 

　　線路越鋪越密，列車越開越多。2012年“五一”假期客流最高峰的4月29日，全路共開行客車4197列，其中加開客車303列，到今年“五一”假期，全國鐵路實行高峰運行圖，日均開行旅客列車超萬列，氣勢磅礴如萬箭齊發(fā)。

 

　　為確保旅客出行暢通，鐵路部門提前儲備機車車輛資源，千方百計提高上線率，在主要熱門區(qū)間和方向安排動車組重聯(lián)運行，開行夜間動車組、加開普速列車，有效增加旅客席位。

 

　　為應(yīng)對“五一”假期返程客流高峰，今年5月5日，中國鐵路成都局集團有限公司加開旅客列車208列，其中在成貴高鐵、渝貴鐵路、成渝高鐵等熱門線路加開動車組169列。中國鐵路武漢局集團有限公司增開武漢至深圳北等20列夜間高鐵列車。中國鐵路南昌局集團有限公司在婺源、景德鎮(zhèn)、廈門等重點旅游城市車站加開假日動車355列。

 

　　不難看出，如今的“五一”假期，僅南昌局集團公司一天加開的動車組列車數(shù)量就已經(jīng)超過了2012年“五一”假期客流高峰日全路加開客車數(shù)量。由此可見鐵路部門的“車庫”中，車輛儲備越來越多，能夠更加從容應(yīng)對旅客出行需求。

 

　　這是一種服務(wù)從0到2878的變遷

 

　　“25%”，這是2012年“五一”假期，上海鐵路局每天通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售的車票比例。據(jù)公開報道顯示，2012年4月17日是互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票開售“五一”假期車票的第一天。當天，上海鐵路局管內(nèi)售票突破100萬張。

 

　　當年，多渠道售票是運輸售票工作的一大亮點?；ヂ?lián)網(wǎng)、電話、代售點、自動售票機、車站售票窗口為旅客購票提供了多種選擇。據(jù)統(tǒng)計，在上海鐵路局每天發(fā)售的100多萬張車票中，約25%是通過互聯(lián)網(wǎng)售出的。

 

　　“2021年4月21日，12306開始發(fā)售5月5日車票，在當天發(fā)售的1700多萬張車票中，有超過1540萬張車票通過互聯(lián)網(wǎng)渠道售出，比例達到90%。”中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員、12306科創(chuàng)中心副主任單杏花介紹。

 

　　從25%到90%的變化說明了什么？這意味著10年來，在鐵路部門大力推進客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的情況下，絕大部分旅客已經(jīng)享受到了“指尖出行”帶來的紅利，做到了讓科技“多跑路”，旅客“少跑路”。

 

　　另一個值得關(guān)注的數(shù)字是2878，它也體現(xiàn)著化繁為簡的效果。

 

　　10年前的“五一”假期，旅客進出站時手里一定緊攥著磁卡大小的火車票。但今年“五一”假期，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”，電子客票惠及99%以上鐵路出行人群。10年前，這個數(shù)字是0。

 

　　從2018年11月海南環(huán)島高鐵試點電子客票開始，到2020年6月20日全國1300多個普速鐵路車站進入電子客票時代，乘火車從驗票到驗證，僅用了不到2年。

 

　　今年“五一”假期，鐵路12306網(wǎng)站“鐵路游”板塊正式上線，整合鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和旅游資源，發(fā)布旅游專列、跟團游、周末游和自由行四大類170余款旅游產(chǎn)品，為游客提供多樣化服務(wù)。

 

　　假期里，鐵路線串起了旅游線。鐵路部門加大旅游客流組團力度，向新疆、東北等熱門方向安排開行36列直通旅游列車。網(wǎng)紅列車“熊貓專列”首次跨局集團公司開行，載著旅客走進格爾木、敦煌等旅游熱門城市；一路向北的旅游專列從福州駛向“神州北極”漠河，赴一場一路暢行的“找北”之旅。

 

　　數(shù)據(jù)是有力量的，它給予我們透過現(xiàn)象看本質(zhì)的洞察力。10年間，鐵路“五一”假期運輸數(shù)據(jù)的變化如同一面鏡子，反映了我國鐵路蓬勃發(fā)展的巨大活力。這些數(shù)字背后，體現(xiàn)的是黨的十八大以來，鐵路改革發(fā)展的累累碩果；展現(xiàn)的是鐵路職工節(jié)日期間堅守崗位、履職擔(dān)當鋪就的安全出行路。我們有理由相信，在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程中，“中國速度”將以奮斗向上之姿，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。