“重走一大路——滬昆線滬杭段環(huán)境整治工程”工程以慶祝建黨100周年為契機，對從上海站到嘉興站的嘉善、楓涇、莘莊、松江、諸翟等沿線13個小站進行環(huán)境整治。此項目區(qū)間跨度較長，不確定因素多，施工難度大，風險度高。

 

　　為確保項目的順利實施，上海房建公寓段組織成立三個項目部，來自房建大修、滬杭房建、上海房建車間的9位青工積極響應段號召，主動扎根一線，參與項目整治。并根據(jù)各站工程施工實際情況，合理安排，精細組織，制定詳細的施工方案，排定百天之內(nèi)的每日工作細節(jié)。

 

　　房建技術科副科長曹偉峰帶領科室查勘組全員多次前往滬昆線13個車站進行現(xiàn)場勘察，了解房屋病害。白天在數(shù)十米高的車站雨棚屋頂爬上爬下、走過一個又一個長長的站臺，晚上回到辦公室又逐站逐項目的認真討論，分析重點難點問題。很多人主動放棄周末休息時間，加班加點，在半個月內(nèi)完成編制工程預算以及前期施工方案，并向施工單位進行了詳細的技術交底。

 

　　負責松江站的滬杭房建車間滬杭房建班組副工長姚小龍介紹，整個項目施工過程與班組春季大檢查工作疊加，工作量不斷增加，人員又不足，尤其是面對夜間天窗施工時，人員組織尤為困難。但姚小龍和同事們自進場以來，克服重重困難，不斷優(yōu)化各工序間的銜接。

 

　　整條滬昆線上，嘉善站是相對較大、也是環(huán)境整治過程中施工難度和安全風險相對較高的項目。在變電所饋線端外墻涂料出新施工時，由于停電時間短，大約只能停電90分鐘，除去維管段停送電等準備工作，有效施工時間僅有60分鐘左右。

 

　　為了保證施工的效率最大化，項目部多次進行現(xiàn)場勘察，仔細研究解決方案。最終，項目小組決定在不影響牽引供電設備的情況下先在變電所二樓室內(nèi)搭設鋼管腳手架，待夜間停電手續(xù)完成后，立即將室內(nèi)搭設好的工作平臺推出窗外進行施工，有效解決了時間短無法搭設外墻腳手架、蜘蛛人無法懸掛作業(yè)的問題。

 

　　不同的項目有不同的難點，負責楓涇站環(huán)境整治的郭嘉琦遇到了技術上的問題。原來楓涇站雨棚天溝寬窄不一，排水不暢，且因列車震動導致雨棚伸縮縫縫隙擴大，再加上屋面防水層老化，一遇大雨天氣就易造成漏水。為了解決這一難題，他多次爬上屋面，解剖雨棚屋面及天溝構(gòu)造，協(xié)助技術部門查明漏雨原因，建設性地提出在天溝下部增加重力排水管建議，既美化了建筑立面，又有效解決屋面天溝排水緩慢的問題。