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打造我國高鐵創(chuàng)新發(fā)展新標(biāo)桿 ——寫在京滬高鐵開通運(yùn)營10周年之際

2021-07-06 來源：人民鐵道
本文摘要：喜慶中國共產(chǎn)黨百年華誕之際，我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路——京滬高鐵迎來開通運(yùn)營10周年。10年來，京滬高鐵客流規(guī)模、運(yùn)輸效率、經(jīng)營效益屢創(chuàng)新高，服務(wù)質(zhì)量、安全性能、科技創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)先，見證了北京、上?！半p城”乃至中國的巨變，代表當(dāng)今我國高鐵建設(shè)和運(yùn)營最高水平，積極打造我國高鐵創(chuàng)新發(fā)展新標(biāo)桿。
　　喜慶中國共產(chǎn)黨百年華誕之際，我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路——京滬高鐵迎來開通運(yùn)營10周年。10年來，京滬高鐵客流規(guī)模、運(yùn)輸效率、經(jīng)營效益屢創(chuàng)新高，服務(wù)質(zhì)量、安全性能、科技創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)先，見證了北京、上海“雙城”乃至中國的巨變，代表當(dāng)今我國高鐵建設(shè)和運(yùn)營最高水平，積極打造我國高鐵創(chuàng)新發(fā)展新標(biāo)桿。
 
　　積累運(yùn)營維護(hù)新經(jīng)驗(yàn)
 
　　京滬高鐵開通運(yùn)營以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對鐵路工作尤其是安全工作的重要指示批示精神，進(jìn)一步樹立安全發(fā)展理念，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真總結(jié)京滬高鐵運(yùn)營實(shí)踐，不斷探索和把握高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)律，有針對性地強(qiáng)化安全保障措施，深化高鐵強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效工程和京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，確保京滬高鐵運(yùn)行安全持續(xù)穩(wěn)定。
 
　　堪稱“高鐵技術(shù)博物館”的京滬高鐵，無論是高速動車組研制、列車控制系統(tǒng)還是運(yùn)營管理模式，起初都無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以依循。國鐵集團(tuán)通過組織相關(guān)科研力量進(jìn)行科技攻關(guān)與自主創(chuàng)新，構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，在京滬高鐵安全運(yùn)營維護(hù)方面敢為人先，將京滬高鐵作為我國高鐵運(yùn)維體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的“探路者”。
 
　　10年來，我國高鐵安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等經(jīng)驗(yàn)在京滬高鐵逐漸形成并持續(xù)積累。國鐵集團(tuán)所屬京滬高速鐵路股份有限公司委托中國鐵路北京、濟(jì)南、上海局集團(tuán)有限公司對京滬高鐵進(jìn)行運(yùn)輸管理，最大限度降低了運(yùn)營成本，提高了經(jīng)營效益，保障了運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
 
　　10年來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線的示范引領(lǐng)作用，總結(jié)推廣京滬高鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對技術(shù)裝備、管理方式、生產(chǎn)和勞動組織等方面的新變化，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、定額管理，科學(xué)立標(biāo)、務(wù)實(shí)貫標(biāo)、從嚴(yán)對標(biāo)，確保標(biāo)準(zhǔn)化管理適應(yīng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展需要。
 
　　1318公里的京滬高鐵安全動態(tài)全過程呈現(xiàn)。國鐵集團(tuán)綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、GIS+BIM、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感、無人機(jī)智能巡檢等新技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)檢測、信息化技術(shù)，開發(fā)了京滬高鐵智能綜合運(yùn)維管理系統(tǒng)，為運(yùn)行安全提供更智能、更高效、更全面的數(shù)據(jù)和信息支撐，及時發(fā)現(xiàn)和解決高鐵運(yùn)行中存在的隱患、缺陷和問題，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失。
 
　　京滬高鐵領(lǐng)跑世界，檢測工作功在其中。高鐵檢測工程技術(shù)人員努力學(xué)習(xí)和提升技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握運(yùn)用檢測技術(shù)，通過大量數(shù)據(jù)、波形圖像為高鐵安全“把脈問診”“開方治病”，以高度的敬畏感和責(zé)任感守護(hù)安全。國鐵集團(tuán)還有針對性地強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急救援等工作，構(gòu)建起科學(xué)嚴(yán)密的安全治理體系和快速高效的應(yīng)急管理體系。
 
　　為重點(diǎn)加強(qiáng)京滬高鐵沿線安全管控，國鐵集團(tuán)積極與地方政府和鐵路行業(yè)監(jiān)管部門協(xié)調(diào)配合，深入開展京滬高鐵沿線環(huán)境排查和整治活動，抓緊建立“雙段長”責(zé)任制以及會商制度，完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，堅持問題導(dǎo)向，為京滬高鐵安全運(yùn)營創(chuàng)造良好條件。
 
　　最大的考驗(yàn)是安全，成敗的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全。京滬高鐵以安全運(yùn)營3600余天的成績向世界證明：中國高鐵工程建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營安全管理是可靠的，中國高鐵安全性經(jīng)得起運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)。
 
　　開啟美好生活新時空
 
　　10年間，人們不會忘記一個又一個標(biāo)志性的時刻。
 
　　2017年9月21日，復(fù)興號動車組在京滬高鐵首次實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，京滬高鐵成為世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、商業(yè)運(yùn)營速度最快的高速鐵路。
 
　　2017年11月，“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品首次亮相京滬高鐵。經(jīng)過3年多的運(yùn)營，這個國內(nèi)乃至世界陸運(yùn)最快的服務(wù)產(chǎn)品以安全、高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)贏得社會青睞，相繼開行了櫻桃專列、荔枝專列、大閘蟹專列。
 
　　2019年1月5日，17輛超長編組復(fù)興號動車組在京滬高鐵上線投入運(yùn)營，載客能力較16輛編組提升7.5%，在列車開行數(shù)量接近飽和的情況下進(jìn)一步提升了高鐵輸送能力。
 
　　2021年6月25日，伴隨著全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖的實(shí)施，復(fù)興號智能動車組在京滬高鐵等線路正式亮相，融合了互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。
 
　　10年間，人們也不會忘記一個又一個突破性的數(shù)字。
 
　　京滬高鐵以我國高鐵3.7%的營業(yè)里程完成了我國高鐵9.3%、全國鐵路6%的旅客運(yùn)量，平均每年有超過1億人次選擇乘坐京滬高鐵，堪稱“最吸粉”的交通工具。
 
　　京滬高鐵年運(yùn)量由2012年的6553萬人次增長到最高峰2019年的2.1億人次，增長了2.3倍；日均開行列車由開通初期的131列，增加到目前的568列；10年來累計行程相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬圈。
 
　　京滬高鐵最高運(yùn)行時速350公里，發(fā)車間隔最短只有4分鐘，京滬兩城最快4小時18分鐘可達(dá)。京滬高鐵德州東、濟(jì)南西、徐州東、南京南等樞紐站逐步推廣站內(nèi)便捷換乘服務(wù)，平均換乘時間由20分鐘縮短至5分鐘以內(nèi)。
 
　　10年間，人們更不會忘記一次又一次舒適性的體驗(yàn)。
 
　　走進(jìn)京滬高鐵沿途各站，北京南站的視頻系統(tǒng)日趨智能化，“潤秋服務(wù)組”的愛心服務(wù)細(xì)致周到，一如既往；濟(jì)南西站在線下推出“母愛十平方”等服務(wù)專區(qū)，成立了“善輝善行”服務(wù)隊(duì)；上海虹橋站增設(shè)商務(wù)、急客專用通道，率先實(shí)施站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘、高鐵旅客換乘地鐵單向免安檢等舉措，旅客進(jìn)出、中轉(zhuǎn)、換乘更加便利通暢。
 
　　登上往來列車，周末、假日的列車運(yùn)行圖讓旅客有了更多選擇的車次；Wi-Fi和充電插頭的設(shè)置讓旅客能夠安心在火車上辦公；“靜音車廂”為需要安靜的旅客提供了更多選擇；“高鐵外賣”一鍵下單，美食即可送達(dá)……通過日趨多樣化、個性化的列車服務(wù)，旅客享受到更加舒適暢快的乘車體驗(yàn)。
 
　　“銀龍出京一路奔，轉(zhuǎn)瞬之間入津門。冀魯皖蘇須臾過，品茗到滬尚存溫。”這首描繪京滬高鐵的詩歌生動呈現(xiàn)出京滬高鐵強(qiáng)大的輻射能力，表達(dá)了廣大旅客對美好出行的贊美。
 
　　實(shí)現(xiàn)鐵路改革新突破
 
　　媒體的聚光燈下，京滬高鐵是一個改革創(chuàng)新的“傳奇”。
 
　　作為世界上一次建成運(yùn)營里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵自誕生之日起，僅用了3年時間就實(shí)現(xiàn)盈利，創(chuàng)造了長大距離高速鐵路經(jīng)營的奇跡。
 
　　2020年1月16日，京滬高鐵公司在上海證券交易所主板掛牌上市，首次公開發(fā)行A股，上市募集資金總額306.74億元，是當(dāng)時A股市場第九大IPO項(xiàng)目，也是當(dāng)時A股市場近10年來最大的非金融企業(yè)IPO項(xiàng)目，成為“中國高鐵第一股”。
 
　　這在我國鐵路改革進(jìn)程中具有里程碑意義，是我國鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化的重要突破，是國鐵集團(tuán)利用資本市場服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和國家戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。
 
　　京滬高鐵市場需求強(qiáng)勁，資本市場表現(xiàn)穩(wěn)中向好，經(jīng)營效益持續(xù)穩(wěn)步增長。在2020年新冠肺炎疫情對全球交通行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊之下，京滬高鐵仍保持盈利韌性，本級凈利潤達(dá)45.86億元。今年一季度，京滬高鐵公司實(shí)現(xiàn)營收57.44億元，同比增長11.7%。
 
　　上市后，京滬高鐵公司利用募集資金擴(kuò)大經(jīng)營范圍，收購京?？蛯０不展静糠止蓹?quán)，運(yùn)營管理其管轄的合蚌高鐵、合福高鐵安徽段、鄭阜高鐵安徽段和商合杭高鐵安徽段等，對推動鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
 
　　2020年12月23日起，京滬高鐵公司對京滬高鐵運(yùn)行時速300公里至350公里的高鐵動車組列車公布票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，改變固定票價的做法，根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機(jī)制，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、有升有降，滿足旅客多樣化的市場需求。
 
　　成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎
 
　　京滬高鐵，為推動創(chuàng)新發(fā)展注入了源源不斷的動力，也為世人了解中國民生改善、體會地理人文變遷、解讀創(chuàng)新發(fā)展密碼提供了獨(dú)特的視角。
 
　　“京津冀魯皖蘇滬”四省三市面積占國土面積的6.5%，沿線人口超過全國人口總數(shù)的27%。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道組成部分，京滬高鐵與10多條高鐵相連，通達(dá)范圍基本覆蓋全國。這將京滬高鐵助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)輻射效應(yīng)放大，24城“朋友圈”因這張網(wǎng)變得更加緊密。
 
　　坐著京滬高鐵看令人振奮的輝煌成就。它有力服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解；它積極服務(wù)長三角一體化發(fā)展，助力上海、南京等中心城市引領(lǐng)能力不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。
 
　　坐著京滬高鐵看市場活力的強(qiáng)勁脈搏。10年間，技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素通過這條高鐵加速從京津滬等大城市向沿線地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，同時帶動了沿線旅游業(yè)快速發(fā)展。
 
　　坐著京滬高鐵看城鎮(zhèn)發(fā)展的有力節(jié)拍。沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了“城市版圖”，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷加快。
 
　　坐著京滬高鐵看紅色旅游的熱火朝天。黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，通過京滬高鐵觀摩嘉興南湖紅船、中共一大紀(jì)念館的游客絡(luò)繹不絕，重溫革命歷史、接受紅色教育正成為京滬高鐵的新時尚。
 
　　最美的風(fēng)景在路上，更好的生活在前方。今天，當(dāng)我們乘坐復(fù)興號疾馳在京滬高鐵，腳下是奔騰向前的時代洪流，心中激蕩著拼搏奮進(jìn)的力量。向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的號角已經(jīng)吹響，京滬高鐵運(yùn)載億萬追夢人，朝著實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的光明前景一路向前。
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封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

打造我國高鐵創(chuàng)新發(fā)展新標(biāo)桿

人民鐵道

　　喜慶中國共產(chǎn)黨百年華誕之際，我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路——京滬高鐵迎來開通運(yùn)營10周年。10年來，京滬高鐵客流規(guī)模、運(yùn)輸效率、經(jīng)營效益屢創(chuàng)新高，服務(wù)質(zhì)量、安全性能、科技創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)先，見證了北京、上海“雙城”乃至中國的巨變，代表當(dāng)今我國高鐵建設(shè)和運(yùn)營最高水平，積極打造我國高鐵創(chuàng)新發(fā)展新標(biāo)桿。

 
　　積累運(yùn)營維護(hù)新經(jīng)驗(yàn)
 
　　京滬高鐵開通運(yùn)營以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對鐵路工作尤其是安全工作的重要指示批示精神，進(jìn)一步樹立安全發(fā)展理念，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真總結(jié)京滬高鐵運(yùn)營實(shí)踐，不斷探索和把握高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)律，有針對性地強(qiáng)化安全保障措施，深化高鐵強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效工程和京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，確保京滬高鐵運(yùn)行安全持續(xù)穩(wěn)定。
 
　　堪稱“高鐵技術(shù)博物館”的京滬高鐵，無論是高速動車組研制、列車控制系統(tǒng)還是運(yùn)營管理模式，起初都無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以依循。國鐵集團(tuán)通過組織相關(guān)科研力量進(jìn)行科技攻關(guān)與自主創(chuàng)新，構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，在京滬高鐵安全運(yùn)營維護(hù)方面敢為人先，將京滬高鐵作為我國高鐵運(yùn)維體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的“探路者”。
 
　　10年來，我國高鐵安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等經(jīng)驗(yàn)在京滬高鐵逐漸形成并持續(xù)積累。國鐵集團(tuán)所屬京滬高速鐵路股份有限公司委托中國鐵路北京、濟(jì)南、上海局集團(tuán)有限公司對京滬高鐵進(jìn)行運(yùn)輸管理，最大限度降低了運(yùn)營成本，提高了經(jīng)營效益，保障了運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
 
　　10年來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線的示范引領(lǐng)作用，總結(jié)推廣京滬高鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對技術(shù)裝備、管理方式、生產(chǎn)和勞動組織等方面的新變化，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、定額管理，科學(xué)立標(biāo)、務(wù)實(shí)貫標(biāo)、從嚴(yán)對標(biāo)，確保標(biāo)準(zhǔn)化管理適應(yīng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展需要。
 
　　1318公里的京滬高鐵安全動態(tài)全過程呈現(xiàn)。國鐵集團(tuán)綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、GIS+BIM、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感、無人機(jī)智能巡檢等新技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)檢測、信息化技術(shù)，開發(fā)了京滬高鐵智能綜合運(yùn)維管理系統(tǒng)，為運(yùn)行安全提供更智能、更高效、更全面的數(shù)據(jù)和信息支撐，及時發(fā)現(xiàn)和解決高鐵運(yùn)行中存在的隱患、缺陷和問題，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失。
 
　　京滬高鐵領(lǐng)跑世界，檢測工作功在其中。高鐵檢測工程技術(shù)人員努力學(xué)習(xí)和提升技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握運(yùn)用檢測技術(shù)，通過大量數(shù)據(jù)、波形圖像為高鐵安全“把脈問診”“開方治病”，以高度的敬畏感和責(zé)任感守護(hù)安全。國鐵集團(tuán)還有針對性地強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急救援等工作，構(gòu)建起科學(xué)嚴(yán)密的安全治理體系和快速高效的應(yīng)急管理體系。
 
　　為重點(diǎn)加強(qiáng)京滬高鐵沿線安全管控，國鐵集團(tuán)積極與地方政府和鐵路行業(yè)監(jiān)管部門協(xié)調(diào)配合，深入開展京滬高鐵沿線環(huán)境排查和整治活動，抓緊建立“雙段長”責(zé)任制以及會商制度，完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，堅持問題導(dǎo)向，為京滬高鐵安全運(yùn)營創(chuàng)造良好條件。
 
　　最大的考驗(yàn)是安全，成敗的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全。京滬高鐵以安全運(yùn)營3600余天的成績向世界證明：中國高鐵工程建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營安全管理是可靠的，中國高鐵安全性經(jīng)得起運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)。
 
　　開啟美好生活新時空
 
　　10年間，人們不會忘記一個又一個標(biāo)志性的時刻。
 
　　2017年9月21日，復(fù)興號動車組在京滬高鐵首次實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，京滬高鐵成為世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、商業(yè)運(yùn)營速度最快的高速鐵路。
 
　　2017年11月，“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品首次亮相京滬高鐵。經(jīng)過3年多的運(yùn)營，這個國內(nèi)乃至世界陸運(yùn)最快的服務(wù)產(chǎn)品以安全、高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)贏得社會青睞，相繼開行了櫻桃專列、荔枝專列、大閘蟹專列。
 
　　2019年1月5日，17輛超長編組復(fù)興號動車組在京滬高鐵上線投入運(yùn)營，載客能力較16輛編組提升7.5%，在列車開行數(shù)量接近飽和的情況下進(jìn)一步提升了高鐵輸送能力。
 
　　2021年6月25日，伴隨著全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖的實(shí)施，復(fù)興號智能動車組在京滬高鐵等線路正式亮相，融合了互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。
 
　　10年間，人們也不會忘記一個又一個突破性的數(shù)字。
 
　　京滬高鐵以我國高鐵3.7%的營業(yè)里程完成了我國高鐵9.3%、全國鐵路6%的旅客運(yùn)量，平均每年有超過1億人次選擇乘坐京滬高鐵，堪稱“最吸粉”的交通工具。
 
　　京滬高鐵年運(yùn)量由2012年的6553萬人次增長到最高峰2019年的2.1億人次，增長了2.3倍；日均開行列車由開通初期的131列，增加到目前的568列；10年來累計行程相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬圈。
 
　　京滬高鐵最高運(yùn)行時速350公里，發(fā)車間隔最短只有4分鐘，京滬兩城最快4小時18分鐘可達(dá)。京滬高鐵德州東、濟(jì)南西、徐州東、南京南等樞紐站逐步推廣站內(nèi)便捷換乘服務(wù)，平均換乘時間由20分鐘縮短至5分鐘以內(nèi)。
 
　　10年間，人們更不會忘記一次又一次舒適性的體驗(yàn)。
 
　　走進(jìn)京滬高鐵沿途各站，北京南站的視頻系統(tǒng)日趨智能化，“潤秋服務(wù)組”的愛心服務(wù)細(xì)致周到，一如既往；濟(jì)南西站在線下推出“母愛十平方”等服務(wù)專區(qū)，成立了“善輝善行”服務(wù)隊(duì)；上海虹橋站增設(shè)商務(wù)、急客專用通道，率先實(shí)施站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘、高鐵旅客換乘地鐵單向免安檢等舉措，旅客進(jìn)出、中轉(zhuǎn)、換乘更加便利通暢。
 
　　登上往來列車，周末、假日的列車運(yùn)行圖讓旅客有了更多選擇的車次；Wi-Fi和充電插頭的設(shè)置讓旅客能夠安心在火車上辦公；“靜音車廂”為需要安靜的旅客提供了更多選擇；“高鐵外賣”一鍵下單，美食即可送達(dá)……通過日趨多樣化、個性化的列車服務(wù)，旅客享受到更加舒適暢快的乘車體驗(yàn)。
 
　　“銀龍出京一路奔，轉(zhuǎn)瞬之間入津門。冀魯皖蘇須臾過，品茗到滬尚存溫。”這首描繪京滬高鐵的詩歌生動呈現(xiàn)出京滬高鐵強(qiáng)大的輻射能力，表達(dá)了廣大旅客對美好出行的贊美。
 
　　實(shí)現(xiàn)鐵路改革新突破
 
　　媒體的聚光燈下，京滬高鐵是一個改革創(chuàng)新的“傳奇”。
 
　　作為世界上一次建成運(yùn)營里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵自誕生之日起，僅用了3年時間就實(shí)現(xiàn)盈利，創(chuàng)造了長大距離高速鐵路經(jīng)營的奇跡。
 
　　2020年1月16日，京滬高鐵公司在上海證券交易所主板掛牌上市，首次公開發(fā)行A股，上市募集資金總額306.74億元，是當(dāng)時A股市場第九大IPO項(xiàng)目，也是當(dāng)時A股市場近10年來最大的非金融企業(yè)IPO項(xiàng)目，成為“中國高鐵第一股”。
 
　　這在我國鐵路改革進(jìn)程中具有里程碑意義，是我國鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化的重要突破，是國鐵集團(tuán)利用資本市場服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和國家戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。
 
　　京滬高鐵市場需求強(qiáng)勁，資本市場表現(xiàn)穩(wěn)中向好，經(jīng)營效益持續(xù)穩(wěn)步增長。在2020年新冠肺炎疫情對全球交通行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊之下，京滬高鐵仍保持盈利韌性，本級凈利潤達(dá)45.86億元。今年一季度，京滬高鐵公司實(shí)現(xiàn)營收57.44億元，同比增長11.7%。
 
　　上市后，京滬高鐵公司利用募集資金擴(kuò)大經(jīng)營范圍，收購京?？蛯０不展静糠止蓹?quán)，運(yùn)營管理其管轄的合蚌高鐵、合福高鐵安徽段、鄭阜高鐵安徽段和商合杭高鐵安徽段等，對推動鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
 
　　2020年12月23日起，京滬高鐵公司對京滬高鐵運(yùn)行時速300公里至350公里的高鐵動車組列車公布票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，改變固定票價的做法，根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機(jī)制，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、有升有降，滿足旅客多樣化的市場需求。
 
　　成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎
 
　　京滬高鐵，為推動創(chuàng)新發(fā)展注入了源源不斷的動力，也為世人了解中國民生改善、體會地理人文變遷、解讀創(chuàng)新發(fā)展密碼提供了獨(dú)特的視角。
 
　　“京津冀魯皖蘇滬”四省三市面積占國土面積的6.5%，沿線人口超過全國人口總數(shù)的27%。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道組成部分，京滬高鐵與10多條高鐵相連，通達(dá)范圍基本覆蓋全國。這將京滬高鐵助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)輻射效應(yīng)放大，24城“朋友圈”因這張網(wǎng)變得更加緊密。
 
　　坐著京滬高鐵看令人振奮的輝煌成就。它有力服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解；它積極服務(wù)長三角一體化發(fā)展，助力上海、南京等中心城市引領(lǐng)能力不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。
 
　　坐著京滬高鐵看市場活力的強(qiáng)勁脈搏。10年間，技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素通過這條高鐵加速從京津滬等大城市向沿線地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，同時帶動了沿線旅游業(yè)快速發(fā)展。
 
　　坐著京滬高鐵看城鎮(zhèn)發(fā)展的有力節(jié)拍。沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了“城市版圖”，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷加快。
 
　　坐著京滬高鐵看紅色旅游的熱火朝天。黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，通過京滬高鐵觀摩嘉興南湖紅船、中共一大紀(jì)念館的游客絡(luò)繹不絕，重溫革命歷史、接受紅色教育正成為京滬高鐵的新時尚。
 
　　最美的風(fēng)景在路上，更好的生活在前方。今天，當(dāng)我們乘坐復(fù)興號疾馳在京滬高鐵，腳下是奔騰向前的時代洪流，心中激蕩著拼搏奮進(jìn)的力量。向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的號角已經(jīng)吹響，京滬高鐵運(yùn)載億萬追夢人，朝著實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的光明前景一路向前。

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