6月25日，在湖北省荊門(mén)市沙洋縣境內(nèi)荊荊鐵路施工二標(biāo)段箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，荊荊鐵路全線(xiàn)首榀箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著該鐵路建設(shè)轉(zhuǎn)入架梁施工階段。

 

　　荊門(mén)至荊州鐵路是湖北省疫后重振新開(kāi)工的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)77.6公里，荊門(mén)境內(nèi)52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將結(jié)束荊門(mén)不通高鐵的歷史，對(duì)助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)湖北中部崛起具有重要意義。

 

　　此次架設(shè)的箱梁長(zhǎng)32.6米，寬12.6米、高3.05米，梁體重達(dá)850噸，是一個(gè)名副其實(shí)的龐然大物。為確保首榀箱梁順利架設(shè)，建設(shè)者們嚴(yán)格按照機(jī)械化、工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的要求，投入了3臺(tái)超大型設(shè)備，合理配置人員、物資、材料，優(yōu)化各項(xiàng)工序流程，實(shí)現(xiàn)了箱梁的工廠(chǎng)化生產(chǎn)，并研發(fā)了全國(guó)首個(gè)箱梁運(yùn)架智慧管理平臺(tái)，助力安全施工。

 

 

　　6月26日上午，濰煙、萊榮高鐵在煙臺(tái)、威海4個(gè)工點(diǎn)同步開(kāi)始箱梁架設(shè)，標(biāo)志著兩項(xiàng)目由下部結(jié)構(gòu)施工逐步進(jìn)入到架梁施工階段，全線(xiàn)箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開(kāi)。

 

　　此次架設(shè)的單榀箱梁長(zhǎng)32米，重約800噸。為確保此次箱梁成功架設(shè)，工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員與作業(yè)隊(duì)伍認(rèn)真研究施工和安全技術(shù)方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)搬、提、運(yùn)、架人員技術(shù)培訓(xùn)和交底工作，邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)箱梁架設(shè)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等進(jìn)行細(xì)致評(píng)審與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)架梁設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，確保架梁作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。

 

　　濰煙高鐵設(shè)有9座梁場(chǎng)，預(yù)制箱梁共計(jì)4729榀；萊榮高鐵設(shè)有7座制梁場(chǎng)，預(yù)制箱梁共計(jì)3752榀。

 

　　濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，接入青煙直通線(xiàn)芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連通煙臺(tái)南站，新建正線(xiàn)為雙線(xiàn)高速鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)約237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 

　　萊榮高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道向山東半島地區(qū)的延伸，線(xiàn)路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，新建正線(xiàn)為雙線(xiàn)高速鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)約193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。