建設全國鐵路路網(wǎng)中心、航空樞紐、航運中心，提升輻射引領能力，建設“超米字型”高鐵網(wǎng)絡，構建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局……近日，武漢進一步提升城市能級和城市品質工作實施方案亮相。其中，《武漢市構建高起點規(guī)劃體系工作方案》《武漢市開展高標準城市建設工作方案》，對武漢交通進行了一系列系統(tǒng)性的謀劃，織就一張輻射引領能力更強的交通網(wǎng)，打造交通強國示范城市，助力武漢“五個中心”建設。

 

　　■武漢城市圈1小時通勤國內貨物1天送達

 

　　強化樞紐支撐，打造交通強國示范城市?！段錆h市構建高起點規(guī)劃體系工作方案》明確任務清單。

 

　　按照《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求，整合武漢綜合交通樞紐資源，全面提升綜合交通運輸體系對外輻射能力和影響力。

 

　　構建武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的客運出行網(wǎng)，以及國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的貨運物流網(wǎng)。

 

　　打造國家高鐵中心，建設“超米字型”高鐵網(wǎng)絡和“一環(huán)八向”普速鐵路網(wǎng)。

 

　　打造民航客貨運門戶“雙樞紐”，推動武漢天河空鐵樞紐建設，加強與鄂州花湖機場的聯(lián)動。

 

　　建成武漢長江航運中心，統(tǒng)籌鐵、水、公、空等運輸通道，強化多式聯(lián)運。

 

　　打造“軌道上的大武漢”，建設“主城連網(wǎng)、新城通達”的軌道交通網(wǎng)絡，并延伸至武漢城市圈城市。

 

　　加快高速環(huán)線和放射線的建設，構建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，完善“快—主—次—微”城市路網(wǎng)結構體系。

 

　　加強客運樞紐、軌道站點、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)的綜合換乘規(guī)劃設計，實現(xiàn)綜合交通一體化、零換乘；推進土地復合利用，推進客運樞紐“站城一體”。

 

　　■建設全國鐵路路網(wǎng)中心、航空樞紐、航運中心

 

　　打造交通強國示范城市，提升輻射引領能力。《武漢市開展高標準城市建設工作方案》也明確了任務清單。

 

　　建設全國鐵路路網(wǎng)中心。以武漢為中心，加快形成“兩縱兩橫兩斜”通達十二個方向的“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)，構建武漢城市圈和長江中游城市群市域鐵路交通圈，力爭到2025年，全市鐵路總里程超過1000公里。建成武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長江新區(qū)站“五主二輔”客站布局，形成內陸地區(qū)完善的鐵路客貨運雙樞紐。到2025年，鐵路旅客發(fā)送量達到1.8億人次。

 

　　建設航空國際門戶樞紐。推進武漢天河國際機場基礎設施提檔升級，加快建設第三跑道等機場擴容工程，持續(xù)推進高鐵進機場。建設國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，打造集航空、科技、醫(yī)療健康、商務會展等高端現(xiàn)代服務業(yè)于一體的航空貨運集散中心。推動武漢天河國際機場和鄂州花湖機場聯(lián)動發(fā)展，提升武漢區(qū)域航空樞紐功能，建設民航客貨運門戶“雙樞紐”。到2025年，武漢天河國際機場旅客吞吐量達到4200萬人次/年，貨郵吞吐量達到40萬噸/年。

 

　　建設長江中游航運中心。建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道，整治漢江蔡甸至漢川航道和梁子湖航道，提升漢江航運能力。加快陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期工程建設，推動陽邏港三期工程擴建。實施陽邏港、金口港、花山港、經(jīng)開港“1+3”港區(qū)集裝箱港口群基礎設施建設，優(yōu)化中轉設施和集疏運網(wǎng)絡，提升沿江港口鐵水聯(lián)運功能，打造港口型國家物流樞紐。到2025年，武漢港集裝箱吞吐量達到500萬標箱。

 

　　建設全國公路網(wǎng)重要樞紐。以建設武漢城市圈大通道（六環(huán)線）為引領，推動武大、武陽、沿江等對外通道提升擴容，力爭啟動武天、武松等國家中長期高速路網(wǎng)規(guī)劃項目，加快構建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高等級公路集成式快速路網(wǎng)絡，達到全市域“30—60—90”3個圈層時效目標（30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區(qū)直達），實現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復合交通走廊。充分發(fā)揮武漢區(qū)域引領作用，實現(xiàn)“9個城市就是1個城市”。