15次連創(chuàng)裝卸車新高的動能在哪? ——關(guān)于長三角鐵路優(yōu)化運(yùn)輸組織推動貨運(yùn)上量的調(diào)查
2021-10-09 來源:人民鐵道
本文摘要: 在剛剛過去的8月,長三角鐵路貨運(yùn)單日卸車量五創(chuàng)新高,其中8月19日達(dá)17479車。貨運(yùn)單日裝車量于9月25日再創(chuàng)新高,達(dá)12712車。今年以來...
在剛剛過去的8月,長三角鐵路貨運(yùn)單日卸車量五創(chuàng)新高,其中8月19日達(dá)17479車。貨運(yùn)單日裝車量于9月25日再創(chuàng)新高,達(dá)12712車。今年以來,中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司已10次打破單日卸車紀(jì)錄,5創(chuàng)單日裝車量新高。
通過不斷刷新的裝卸車紀(jì)錄,我們不難發(fā)現(xiàn):上海局集團(tuán)公司加強(qiáng)運(yùn)輸組織,加速車流移動,提高運(yùn)輸效率,走活了貨運(yùn)大接大排、以卸促裝的“一盤棋”。
盯牢卸車大戶,提升卸車效率
在長三角電煤集中裝車地青町,重車鱗次櫛比,淮北車務(wù)段青町站站長齊傳民有條不紊地安排人員做好煤炭快運(yùn)、快裝、快排等運(yùn)輸組織工作。他說:“我們動態(tài)掌握煤礦專用線電煤裝車、庫存及消耗情況,合理安排股道,暢通運(yùn)輸渠道,加快車輛周轉(zhuǎn),實現(xiàn)電煤成組整列運(yùn)輸。”8月,青町站日均裝車12列、日均外運(yùn)電煤600多車。
今年以來,隨著長三角地區(qū)企業(yè)穩(wěn)步復(fù)工復(fù)產(chǎn),通過鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾?、鋼材、水泥等原材料到達(dá)量日益增長。上海局集團(tuán)公司深挖卸車能力,以卸促裝,推動貨運(yùn)上量。
全天候盯控卸車大戶作業(yè)。上海局集團(tuán)公司與管內(nèi)電廠、鋼廠、焦化廠、港口等主要卸車企業(yè)緊密對接,細(xì)化完善卸車方案,實行重點(diǎn)卸車站24小時值班盯控機(jī)制,確保卸車組織安全高效。同時,他們用好調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)以及輔助決策、貨車追蹤、運(yùn)輸集成平臺,準(zhǔn)確全面掌握管內(nèi)貨運(yùn)站到卸車流,實時發(fā)布卸車預(yù)警提示,督促收貨單位提前安排接運(yùn)車輛。對于容易產(chǎn)生卸車積壓的前亭、海州、閘河、青町等主要卸車站,上海局集團(tuán)公司指派專人進(jìn)行現(xiàn)場盯控,每日與企業(yè)合署辦公,準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場卸車進(jìn)度,及時安排對貨位、取送車作業(yè),避免卸車積壓,確保每日卸車目標(biāo)兌現(xiàn)。
持續(xù)提升的卸車能力,激發(fā)出源源不斷的卸車潛能。今年前8個月,長三角鐵路單日卸車量屢創(chuàng)新高。
加速車流移動,擠出有效運(yùn)能
對編組站而言,加速車流移動、壓縮運(yùn)用車保有量,對促進(jìn)降本增效至關(guān)重要。徐州北站位于京滬、隴海兩大干線交會處,是貨物列車進(jìn)出長三角路網(wǎng)北端的門戶。該站站長張從立算了一筆運(yùn)輸組織效率效益賬:車站中時如果壓縮0.1小時,相當(dāng)于上海局集團(tuán)公司每天減少運(yùn)用車48輛,全年可節(jié)約貨車使用費(fèi)近220萬元。
今年以來,上海局集團(tuán)公司從壓縮管內(nèi)運(yùn)用車占用入手,強(qiáng)化車流組織,加速車流移動,加大分界口交接車特別是重車交接力度,密切機(jī)列銜接,均衡各通道運(yùn)輸能力,讓貨物列車跑得更快;加強(qiáng)溝通聯(lián)系,在優(yōu)化分界口空車交接的同時,采取就近分界口排空、就近配空裝車等措施,全力壓縮空車走行公里,減少運(yùn)輸成本支出。
樞紐暢,則干線暢。面對夾北線大山特大橋施工封鎖帶來的運(yùn)輸組織壓力,徐州北站牽頭機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、車輛等聯(lián)勞單位開展技術(shù)攻關(guān),先后開辟11條跨場接發(fā)列車?yán)@行的進(jìn)路。同時,他們積極組織上發(fā)場反方向接車作業(yè),均衡各場作業(yè)能力,減少交換車流,避免出現(xiàn)突發(fā)情況。
為調(diào)動運(yùn)輸站段挖潛提效的積極性,上海局集團(tuán)公司出臺運(yùn)輸組織考核實施細(xì)則,將中時、停時、“大點(diǎn)車”等16項運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)納入考核細(xì)則。
強(qiáng)化運(yùn)輸分析,及時補(bǔ)齊短板
在阜陽北站,一組數(shù)字頗具深意:截至9月27日,今年阜陽北站日均辦理輛數(shù)同比增加2119輛,日均解體列數(shù)同比增加21列,日均編組列數(shù)同比增加11列,而中時卻壓縮0.3小時、停時壓縮2.1小時。該站技術(shù)科科長俞建國介紹:“這得益于我們狠抓編組站作業(yè)計劃質(zhì)量,深入分析運(yùn)輸組織生產(chǎn)、作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的各種問題和難點(diǎn),精細(xì)編制日班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃。”
提升調(diào)度日(班)計劃質(zhì)量是科學(xué)組織、挖潛提效的重要抓手。上海局集團(tuán)公司調(diào)度部門突出機(jī)車交路、車流情況、作業(yè)組織、施工組織等重點(diǎn),深度分析運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié),找出影響運(yùn)輸組織效率的原因;通過對調(diào)度日(班)計劃落實情況的分析,加強(qiáng)對全局集團(tuán)公司車流的組織調(diào)整,均衡各通道能力,快速疏通運(yùn)輸梗阻。
在徐州北站,對影響調(diào)車機(jī)10分鐘以上的問題由調(diào)度車間組織分析,影響調(diào)車機(jī)20分鐘以上的問題由技術(shù)科組織分析,影響調(diào)車機(jī)30分鐘以上的問題由分管副站長組織分析。該站負(fù)責(zé)人介紹:“我們狠抓車站核心指標(biāo),堅持問題導(dǎo)向,強(qiáng)化運(yùn)輸分析,及時查找補(bǔ)齊運(yùn)輸短板,有針對性地打通梗阻環(huán)節(jié),促進(jìn)點(diǎn)、線、網(wǎng)的高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。”截至9月27日,徐州北站今年辦理輛數(shù)達(dá)617.8萬輛,中時較計劃壓縮0.3小時,運(yùn)用車保有量較計劃壓縮59車。
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