內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

 

　　10月19日，《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的通知》正式發(fā)布。

 

　　《規(guī)劃》關(guān)于綜合運(yùn)輸通道以及鐵路、公路、民航及綜合交通樞紐方面的主要內(nèi)容摘錄如下：

 

　　交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。為推動(dòng)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，加快建設(shè)“兩個(gè)屏障”“兩個(gè)基地”和“一個(gè)橋頭堡”，根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《國家“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《內(nèi)蒙古自治區(qū)貫徹<交通強(qiáng)國建設(shè)綱要>實(shí)施方案》《內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，制定本規(guī)劃。

 

　　一、發(fā)展成就

 

　　“十三五”時(shí)期，自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展取得了顯著成就，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資約4485億元，人民獲得感和滿意度明顯提升，有力支撐了決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)，新冠肺炎疫情期間有力保障了重點(diǎn)人員及應(yīng)急物資運(yùn)輸和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，圓滿完成了“十三五”規(guī)劃確定的主要目標(biāo)和各項(xiàng)任務(wù)。

 

　　綜合交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越。綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)22.5萬公里，較“十二五”末增長19.4%。鐵路網(wǎng)不斷完善。張呼高鐵全線及赤峰、通遼至京沈連接線建成通車，集大高鐵開工建設(shè)，包銀高鐵有序推進(jìn)，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到404公里。普速鐵路網(wǎng)質(zhì)量逐步提高，鐵路電氣化率和復(fù)線率分別提高至45%和40%。

 

　　公路提質(zhì)實(shí)現(xiàn)新突破。建成通車世界最長沙漠高速公路京新高速，通滿洲里口岸高速公路即將建成，高速公路通車總里程達(dá)到6985公里，高速公路出區(qū)通道達(dá)到21條。普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，國道二級(jí)及以上公路比重提高至70.5%，省道三級(jí)及以上公路比重提高至81.2%。實(shí)現(xiàn)旗縣通一級(jí)及以上公路，所有口岸通二級(jí)及以上公路，重要口岸通一級(jí)公路。

 

　　民航擴(kuò)能邁上新臺(tái)階。民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到40個(gè)(其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)20個(gè))，較“十二五”末增加15個(gè)，實(shí)現(xiàn)12個(gè)盟市全覆蓋。

 

　　二、存在問題

 

　　“十三五”以來，自治區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)取得了可喜的成績，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，但與高質(zhì)量發(fā)展和構(gòu)建新發(fā)—展3格—局的要求相比，仍存在一些突出問題。

 

　　綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、深度有待提升。東中西部高速公路主通道尚未貫通，12個(gè)盟市中仍有6個(gè)盟市政府所在地與自治區(qū)首府未實(shí)現(xiàn)高速公路直連；至蘭州、銀川、西安、太原、鄭州、哈爾濱等周邊國家中心城市和省會(huì)城市的高鐵通道有待完善。普通國省干線中的二級(jí)以上公路占比低于全國平均水平7.5個(gè)百分點(diǎn)。既有鐵路復(fù)線率低于全國平均水平22個(gè)百分點(diǎn)，電氣化率低于全國平均水平27個(gè)百分點(diǎn)。綜合交通通達(dá)深度不足，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通三級(jí)及以上公路，部分旗縣及部分口岸仍未有鐵路通達(dá)，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)還不充分，通航運(yùn)營距全域化、體系化還有差距。

 

　　城市群地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能有待提升。呼包鄂烏城市群城際鐵路尚未形成網(wǎng)絡(luò)，與呼包鄂城市群1小時(shí)通勤圈建設(shè)要求不適應(yīng)。呼包鄂運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)國際航線較少，國際運(yùn)輸發(fā)展滯后，國際客運(yùn)嚴(yán)重依賴京津冀，急需打造大型區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。赤峰、通遼區(qū)域中心城市與呼包鄂烏核心城市群之間快速聯(lián)系通道尚未形成。

 

　　綜合交通樞紐體系尚不健全。綜合性樞紐場(chǎng)站建設(shè)滯后，全區(qū)還沒有建成集公路、鐵路、航空一體的綜合交通樞紐，各運(yùn)輸方式銜接不暢，離實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無縫化銜接”仍存在較大差距。

 

　　三、發(fā)展目標(biāo)

 

　　到2025年，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施供給全面提升、綜合運(yùn)輸服務(wù)水平全面提升、智慧綠色平安交通發(fā)展水平全面提升、行業(yè)治理體系和治理能力全面提升，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系邁上新臺(tái)階，高質(zhì)量完成自治區(qū)交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)，交通運(yùn)輸在支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用更加突出。

 

　　1、基礎(chǔ)設(shè)施供給全面提升

 

　　綜合運(yùn)輸通道內(nèi)暢外聯(lián)。“四橫十二縱”綜合運(yùn)輸大通道基本完善，銜接主要城市群節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)口岸的核心通道功能顯著增強(qiáng)，同時(shí)具備高速公路和高速鐵路供給的通道數(shù)達(dá)到5個(gè)(新增2個(gè))。

 

　　公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善。高速公路總里程達(dá)到8500公里，新增約1500公里，國家高速公路網(wǎng)主線內(nèi)蒙古境內(nèi)全面建成，實(shí)現(xiàn)自治區(qū)首府至盟市、相鄰盟市之間高速公路連通，重點(diǎn)口岸高速公路連通。普通國省干線公路互聯(lián)互通水平顯著提高，普通國道“斷頭路”全部消除；普通國道二級(jí)及以上公路比重達(dá)到80%；普通省道三級(jí)及以上公路比重達(dá)到85%。較大人口自然村(20戶以上)通硬化路率達(dá)85%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路比例達(dá)到94%。

 

　　鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化。鐵路營業(yè)里程達(dá)到約1.6萬公里，對(duì)20萬城區(qū)人口以上城市的覆蓋率達(dá)到93%，對(duì)區(qū)內(nèi)旗縣的覆蓋率為93%，高速鐵路對(duì)50萬以上城區(qū)人口城市的覆蓋率達(dá)到75%，基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)量150萬噸以上企業(yè)專用線接入比例及覆蓋率達(dá)到85%。

 

　　機(jī)場(chǎng)布局和功能逐步完善。以呼和浩特新機(jī)場(chǎng)為區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，通遼、鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)為輔助性樞紐的“一主兩輔”機(jī)場(chǎng)格局初步形成，民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到70個(gè)以上，其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)20個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)50個(gè)(新增30個(gè))，全區(qū)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)保障能力達(dá)到5000萬人次。

 

　　郵政業(yè)保持快速發(fā)展。郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，盟市快遞物流園區(qū)、旗縣公共配送中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共配送站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。建成普惠均等、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、綠色安全、暢通國際的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

　　綜合運(yùn)輸樞紐轉(zhuǎn)換高效。建成綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目3個(gè)，綜合貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目11個(gè)，綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有國家物流樞紐布局承載城市。呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區(qū)域中心城市綜合客貨運(yùn)樞紐布局逐步完善，有效改善各種運(yùn)輸方式的順暢銜接。

 

　　展望2035年，自治區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)基本建成，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模達(dá)到30萬公里。旅客出行更加安全便捷，高效的快貨物流圈基本形成，物流成本降至合理水平，基本建成高質(zhì)量的交通強(qiáng)區(qū)。

 

　　四、重點(diǎn)任務(wù)

 

　　（一）建設(shè)高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

 

　　1、完善“四橫十二縱”綜合運(yùn)輸通道

 

　　落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《內(nèi)蒙古自治區(qū)貫徹<交通強(qiáng)國建設(shè)綱要>實(shí)施方案》，完善自治區(qū)“四橫十二縱”綜合運(yùn)輸通道，加快提升通道內(nèi)公路、鐵路技術(shù)等級(jí)，推動(dòng)通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式資源優(yōu)化配置和有機(jī)銜接，暢通通道瓶頸，提升通道能力，逐步形成內(nèi)暢外聯(lián)、高效可靠的綜合運(yùn)輸通道。

 

　　蒙西通道(橫一)。加快建成包頭-銀川高速鐵路、G1817烏海-巴彥浩特高速公路、積極推進(jìn)呼和浩特-包頭高速鐵路建設(shè)，貫通西部地區(qū)進(jìn)京快速通道，支撐呼包鄂烏城市群及西部盟市與京津冀融合協(xié)同發(fā)展。

 

　　蒙東通道(橫二)。加快建設(shè)G1611克什克騰-承德高速公路，推進(jìn)集寧-赤峰-通遼-長春高速鐵路規(guī)劃研究，加強(qiáng)赤峰、通遼區(qū)域中心城市與京津冀和東北地區(qū)的便捷聯(lián)系，深入推進(jìn)東部地區(qū)融入京津冀協(xié)同發(fā)展，支撐新一輪東北振興戰(zhàn)略。

 

　　東西通道(橫三)。加快建設(shè)G5511白音查干-烏蘭浩特高速公路，加快集通鐵路電氣化擴(kuò)能改造，推進(jìn)集寧-赤峰-通遼-長春高速鐵路規(guī)劃研究，暢通橫貫自治區(qū)十二盟市戰(zhàn)略性通道，強(qiáng)化東、中、西部各盟市之間快速聯(lián)通。

 

　　沿邊通道(橫四)。加快G331沿邊國道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路貫通，改善邊境地區(qū)通行條件，保障沿邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防安全需求。

 

　　滿洲里至哈爾濱通道(縱一)。加快建成G10海拉爾-滿洲里高速公路，推進(jìn)齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高速鐵路建設(shè)，強(qiáng)化滿洲里口岸與東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)腹地和俄羅斯的高效互聯(lián)互通，支撐“一帶一路”建設(shè)和新一輪東北振興戰(zhàn)略。

 

　　阿爾山至長春通道(縱二)。加快建設(shè)G1015新發(fā)(蒙吉界)-科右中旗高速公路，實(shí)施烏蘭浩特-阿爾山鐵路擴(kuò)能改造，提高蒙東地區(qū)與蒙古國和東北經(jīng)濟(jì)腹地銜接水平，將中蒙合作范圍延伸至整個(gè)東北地區(qū)，保障對(duì)外物資及旅游業(yè)運(yùn)輸需求。

 

　　霍林郭勒至沈陽通道(縱三)。推進(jìn)G2515魯北-霍林河高速公路前期研究，逐步強(qiáng)化霍林郭勒與東北地區(qū)聯(lián)系，保障區(qū)域資源外運(yùn)及旅游發(fā)展需求。

 

　　珠恩嘎達(dá)布其至錦州通道(縱四)。加快G4515赤峰-凌源高速公路、G306巴拉嘎爾高勒-烏里雅斯太公路建設(shè)，推進(jìn)巴珠鐵路至珠恩嘎達(dá)布其口岸鐵路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，加強(qiáng)口岸與錦州港對(duì)接，構(gòu)建錫赤朝錦陸海通道，促進(jìn)自治區(qū)融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

 

　　二連浩特至秦皇島通道(縱五)。加快建設(shè)G508小城子-平泉(蒙冀界)一級(jí)公路，強(qiáng)化二連浩特口岸與秦皇島港口之間快速連通，構(gòu)建出海通道。

 

　　錫林浩特至北京通道(縱六)。加快太子城-錫林浩特鐵路建設(shè)，支撐錫林郭勒盟融入京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

 

　　二連浩特至太原通道(縱七)。加快G55二連浩特-賽漢塔拉高速公路建設(shè)，集寧-大同-原平高速鐵路建設(shè)，推進(jìn)集寧-二連浩特鐵路擴(kuò)能改造，支撐中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，強(qiáng)化蒙古國經(jīng)自治區(qū)至華北、華中的大容量高效率運(yùn)輸保障。

 

　　蘇尼特右旗至朔州通道(縱八)。推進(jìn)呼和浩特-清水河高速公路、呼和浩特-朔州-太原高速鐵路前期研究，逐步提升呼和浩特通往中原城市群的通道能力。

 

　　滿都拉至西安通道(縱九)。加快建成G65包頭-東勝改擴(kuò)建工程，建設(shè)G210白云鄂博-固陽-東河一級(jí)公路，積極融入新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，加強(qiáng)滿都拉口岸與腹地城市便捷聯(lián)通，構(gòu)建蒙古國至內(nèi)陸大容量貨運(yùn)通道。

 

　　甘其毛都至鹽池通道(縱十)。加快建設(shè)S39甘其毛都-海流圖-烏拉山高速公路，加強(qiáng)甘其毛都口岸與腹地城市便捷聯(lián)通，構(gòu)建蒙古國至西北內(nèi)陸大容量貨運(yùn)通道。

 

　　烏力吉至重慶通道(縱十一)。加快建設(shè)蘇宏圖-烏力吉口岸鐵路，推進(jìn)S218巴彥諾日公-蘇宏圖-烏力吉公路升級(jí)改造，完善口岸運(yùn)輸條件，加強(qiáng)烏力吉口岸與“西部陸海新通道”的銜接。

 

　　策克至酒泉通道(縱十二)。加快G213達(dá)來呼布-東方航天城-十四號(hào)基地一級(jí)公路建設(shè)，強(qiáng)化口岸與西北地區(qū)銜接，提高貨運(yùn)保障性。

 

　　2、優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)

 

　?。?）構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

 

　　加快高鐵連接成網(wǎng)。以完善國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的高速鐵路主通道為重點(diǎn)，形成高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。重點(diǎn)提高呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區(qū)域中心城市組團(tuán)聯(lián)系強(qiáng)度，接入寧夏沿黃城市群、太原城市群、京津冀城市群，全面推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

 

　　提升干線鐵路網(wǎng)質(zhì)量。以優(yōu)化自治區(qū)主要干線鐵路結(jié)構(gòu)層次建設(shè)為目的，進(jìn)一步完善全區(qū)鐵路網(wǎng)骨架，在既有和在建鐵路通道基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)太子城至錫林浩特鐵路、銀川至巴彥浩特鐵路等干線鐵路，結(jié)合鐵路加快內(nèi)電轉(zhuǎn)換要求，實(shí)施部分電氣化改造，結(jié)合自治區(qū)合理增量需求，根據(jù)運(yùn)輸能力適應(yīng)情況，實(shí)施部分鐵路復(fù)線改造。

 

　　加快口岸鐵路建設(shè)。根據(jù)國家和自治區(qū)對(duì)口岸發(fā)展定位，加快完善口岸鐵路互聯(lián)互通運(yùn)輸通道。重點(diǎn)建設(shè)蘇宏圖-烏力吉口岸鐵路、巴珠鐵路-珠恩嘎達(dá)布其口岸鐵路聯(lián)絡(luò)線、莫爾道嘎-室韋口岸鐵路。

 

　?。?）完善多層級(jí)公路網(wǎng)

 

　　推動(dòng)高速公路完善成網(wǎng)。推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)主線內(nèi)蒙古境內(nèi)待貫通路段建設(shè)，加快自治區(qū)東中西高速公路主通道建設(shè)，加快滿洲里、二連浩特、甘其毛都重點(diǎn)口岸高速公路建設(shè)，推進(jìn)省際出區(qū)高速公路建設(shè)，加強(qiáng)呼包鄂烏城市群內(nèi)部高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提升自治區(qū)高速公路網(wǎng)覆蓋廣度、通達(dá)深度。

 

　　推進(jìn)普通干線公路提級(jí)改造。加快貫通沿邊國道，推動(dòng)沿黃地區(qū)干線公路提等升級(jí)，加快推進(jìn)旅游干線公路建設(shè)，推進(jìn)國省干線城鎮(zhèn)過境段改造，實(shí)施干線公路路面改造工程，逐步打通國省干線“斷頭路”，加快提升干線路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

 

　　深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。推進(jìn)較大人口規(guī)模自然村通硬化路和農(nóng)牧場(chǎng)通硬化路建設(shè)，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)通三級(jí)及以上公路建設(shè)，實(shí)施農(nóng)村牧區(qū)公路提質(zhì)改造，加快農(nóng)村牧區(qū)旅游路、產(chǎn)業(yè)路、聯(lián)網(wǎng)路(含林區(qū)公路)建設(shè)，推進(jìn)建制村通雙車道公路改造，加快實(shí)施農(nóng)村牧區(qū)公路生命安全防護(hù)工程和危橋改造，推動(dòng)農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)延伸聯(lián)通、提檔升級(jí)，著力打造平安農(nóng)村牧區(qū)公路、美麗農(nóng)村牧區(qū)公路，助力自治區(qū)鄉(xiāng)村振興。

 

　　加強(qiáng)國防公路建設(shè)。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施貫徹國防要求，統(tǒng)籌推進(jìn)抵邊自然村、邊境哨所、邊防部隊(duì)駐地、大型訓(xùn)練基地和雷達(dá)站連接道路建設(shè)，做好邊防公路養(yǎng)護(hù)管理，改善部隊(duì)進(jìn)出條件。

 

　　（3）建設(shè)廣覆蓋民航設(shè)施網(wǎng)

 

　　提升運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力。建成呼和浩特新機(jī)場(chǎng)，新建東烏旗、林西縣、正藍(lán)旗3個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，有序推進(jìn)阿拉善左旗、額濟(jì)納旗、阿拉善右旗、包頭、海拉爾、烏蘭浩特、阿爾山、通遼、錫林浩特、二連浩特、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海、扎蘭屯等15個(gè)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行保障能力。

 

　　加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。優(yōu)先在偏遠(yuǎn)和地面交通不便的地區(qū)、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)、農(nóng)畜產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、重點(diǎn)旅游景區(qū)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)。進(jìn)一步完善低空飛行服務(wù)保障體系，加快推進(jìn)飛行服務(wù)站等系統(tǒng)建設(shè)。

 

　　3、打造一體化綜合交通樞紐

 

　　面向國際打造“6+5”重要口岸交通樞紐，以滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、珠恩嘎達(dá)布其、滿都拉口岸建設(shè)6個(gè)陸路口岸樞紐，以呼和浩特、包頭、海拉爾、鄂爾多斯、滿洲里打造5個(gè)國際航空口岸樞紐。面向國內(nèi)完善呼和浩特、包頭等全國性綜合交通樞紐。面向區(qū)域推動(dòng)建設(shè)通遼、赤峰、烏蘭察布等地區(qū)性綜合交通樞紐。強(qiáng)化鄂爾多斯國家物流樞紐布局承載城市建設(shè)，錫林浩特、呼倫貝爾口岸型和空港型樞紐設(shè)施建設(shè)。逐步形成空間定位關(guān)系清晰、層次結(jié)構(gòu)合理的綜合交通樞紐城市體系。

 

　　（1）強(qiáng)化交通運(yùn)輸對(duì)提升呼和浩特首府城市地位的服務(wù)保障

 

　　推進(jìn)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局調(diào)整完善工作。鐵路方面，積極爭取呼和浩特至包頭、呼和浩特至朔州至太原高鐵進(jìn)入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃。公路方面，研究將呼和浩特至清水河、呼和浩特至武川至賽漢塔拉至滿都拉圖公路調(diào)整納入自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃。加快推進(jìn)呼和浩特與周邊地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施高效聯(lián)通，強(qiáng)化樞紐城市地位。加快S29呼和浩特至涼城等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)S311武川至楊樹壩等國省干線升級(jí)改造，暢通首府與周邊城市的公路網(wǎng)絡(luò)瓶頸。加快呼和浩特新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造融入京津冀、輻射俄蒙、連接?xùn)|北西北的國家區(qū)域綜合交通樞紐，加快提升城市能級(jí)，為充分發(fā)揮自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、創(chuàng)新、國際交往等首府功能提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

 

　?。?）服務(wù)通遼、赤峰區(qū)域中心城市建設(shè)

 

　　著力強(qiáng)化赤峰、通遼兩地互聯(lián)互通和區(qū)域交通樞紐建設(shè)。鐵路方面，重點(diǎn)加快集通鐵路擴(kuò)能改造，提升鐵路運(yùn)行速度，縮短通行時(shí)間。公路方面，加快推進(jìn)G5511二廣高速聯(lián)絡(luò)線大板至查白音他拉段建設(shè)，加快形成赤峰—通遼—魯北—大板—赤峰高速公路環(huán)，強(qiáng)化區(qū)域高效互聯(lián)互通。推進(jìn)集寧—赤峰—通遼—長春高速鐵路規(guī)劃研究，加快G5511二廣高速聯(lián)絡(luò)線白音查干至烏蘭浩特段建設(shè)，貫通自治區(qū)東中西部快速通道，提升通遼、赤峰與呼包鄂烏城市群互聯(lián)互通水平。依托既有高鐵場(chǎng)站和空港，在赤峰打造公鐵空綜合客運(yùn)交通樞紐，無縫銜接城市交通，為區(qū)域提供快捷高效的出行服務(wù)。依托多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心等大型綜合物流園區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)公鐵轉(zhuǎn)換設(shè)施配套，強(qiáng)化與大連港合作，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)便捷的海陸通道，在通遼打造公鐵海多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐。在自治區(qū)東部形成相互配合、互為補(bǔ)充的客貨運(yùn)輸樞紐城市組團(tuán)。

 

　?。?）建設(shè)零距離換乘的綜合客運(yùn)樞紐體系

 

　　以呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區(qū)域中心城市為主要節(jié)點(diǎn)，逐步建設(shè)大型綜合客運(yùn)樞紐，同步配套建設(shè)公路客運(yùn)站、公交樞紐(首末)站、出租車候客區(qū)及社會(huì)車輛停車場(chǎng)等交通換乘設(shè)施。其中，呼包鄂烏以呼和浩特新機(jī)場(chǎng)、各城市高鐵樞紐建設(shè)為依托，形成自治區(qū)核心城市群的綜合客運(yùn)樞紐體系。赤峰發(fā)揮人口和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突出商貿(mào)服務(wù)功能，依托既有高鐵樞紐和運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，拓展客運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，建設(shè)形成蒙東區(qū)域綜合客運(yùn)主樞紐。其他城市節(jié)點(diǎn)建設(shè)中小型綜合客運(yùn)樞紐，為城市居民提供多選擇的出行方式。

 

　?。?）建設(shè)無縫化銜接的綜合貨運(yùn)樞紐體系

 

　　引導(dǎo)和推進(jìn)具有較強(qiáng)公共服務(wù)屬性和區(qū)域輻射能力的綜合貨運(yùn)樞紐發(fā)展，發(fā)揮大集疏、大中轉(zhuǎn)的功能與作用，總體構(gòu)建“樞紐+場(chǎng)站+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代智慧物流體系。推進(jìn)口岸物流發(fā)展，加快七蘇木中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，與二連浩特口岸一體化發(fā)展，建設(shè)烏蘭察布至二連浩特陸上邊境口岸型、滿洲里陸上邊境口岸型國家物流樞紐。強(qiáng)化蒙東區(qū)域物流中心，在通遼建設(shè)陸海銜接的多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐。進(jìn)一步加快發(fā)展城鄉(xiāng)特色物流，優(yōu)化城市物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。創(chuàng)新貨運(yùn)物流組織模式，支持多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、駝背運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ健?/div>