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計(jì)劃今年建成通車！贛深高鐵廣東段1日起鋪軌

2021-02-02 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
本文摘要：2月1日上午，在贛深高鐵廣東段汕湛高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，21噸10米長(zhǎng)的鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組發(fā)出陣陣轟鳴，拖拽著一對(duì)500米的長(zhǎng)軌緩緩前進(jìn)。8分鐘后，長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)地落在軌道板上，標(biāo)志著贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。
　2月1日上午，在贛深高鐵廣東段汕湛高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，21噸10米長(zhǎng)的鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組發(fā)出陣陣轟鳴，拖拽著一對(duì)500米的長(zhǎng)軌緩緩前進(jìn)。8分鐘后，長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)地落在軌道板上，標(biāo)志著贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。
 
　　據(jù)介紹，贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，計(jì)劃于2021年建成通車。其中，廣東段正線全長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)置和平東站、龍川西站、河源東站、惠州北站等9個(gè)車站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市。
 
　　2021年是贛深高鐵建設(shè)的攻堅(jiān)之年，廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部（以下簡(jiǎn)稱深鐵指揮部）精心組織，全面投入鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式的自由切換，快速通過(guò)車站預(yù)鋪道岔，方便快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率。
 
　　在提升作業(yè)效率的同時(shí)，深鐵指揮部還采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的優(yōu)化管理，有效解決工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等難題，在確保工程線行車安全的同時(shí)，大大提高了行車調(diào)度效率，為如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
　　據(jù)悉，贛深高鐵建成后，贛州至深圳乘坐火車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，是江西對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的重要通道，對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
 
　　
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廣州日?qǐng)?bào)

　2月1日上午，在贛深高鐵廣東段汕湛高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，21噸10米長(zhǎng)的鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組發(fā)出陣陣轟鳴，拖拽著一對(duì)500米的長(zhǎng)軌緩緩前進(jìn)。8分鐘后，長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)地落在軌道板上，標(biāo)志著贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。

 
　　據(jù)介紹，贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，計(jì)劃于2021年建成通車。其中，廣東段正線全長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)置和平東站、龍川西站、河源東站、惠州北站等9個(gè)車站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市。
 
　　2021年是贛深高鐵建設(shè)的攻堅(jiān)之年，廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部（以下簡(jiǎn)稱深鐵指揮部）精心組織，全面投入鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式的自由切換，快速通過(guò)車站預(yù)鋪道岔，方便快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率。
 
　　在提升作業(yè)效率的同時(shí)，深鐵指揮部還采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的優(yōu)化管理，有效解決工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等難題，在確保工程線行車安全的同時(shí)，大大提高了行車調(diào)度效率，為如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
　　據(jù)悉，贛深高鐵建成后，贛州至深圳乘坐火車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，是江西對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的重要通道，對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
 
　　

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