江蘇南沿江城際鐵路將把5個(gè)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣帶入高鐵時(shí)代

 

 

　　“‘十四五’規(guī)劃綱要中提到，要建立城市群和都市圈軌道交通，新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，基本建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)。”丁文虎表示，在長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)建設(shè)方面，江蘇一直走在前列。“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通先行，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，隨著長(zhǎng)三角一體化江蘇方案‘60條’的正式落地，長(zhǎng)三角交通線網(wǎng)圖正在不斷加密。”

 

　　“十三五”期間，橫貫蘇北5市的高鐵主骨架基本形成。丁文虎介紹，目前正在建設(shè)中的，江蘇省第一條“以我為主”自主規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)的南沿江城際鐵路，將對(duì)長(zhǎng)三角鐵路樞紐布局產(chǎn)生較大影響。作為南京到上海的第二通道，南沿江城際鐵路也讓長(zhǎng)三角的一些縣級(jí)市進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

 

　　“江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，是對(duì)現(xiàn)有京滬高鐵滬寧段、滬寧城際的補(bǔ)位。南沿江高鐵所經(jīng)之處，目前均尚未邁入高鐵時(shí)代。全線共設(shè)8個(gè)車站包括5個(gè)百?gòu)?qiáng)縣。該鐵路開(kāi)通后，對(duì)于金壇、句容、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟這些地區(qū)而言，首次開(kāi)通350千米/小時(shí)以上的鐵路，意義重大。此外，南沿江城際鐵路還將通過(guò)在建的滬通鐵路二期，抵達(dá)迪士尼和浦東機(jī)場(chǎng)，未來(lái)，江蘇人到浦東機(jī)場(chǎng)將更加便利。”

 

 

　　“在‘十四五’規(guī)劃綱要草案中，還提到了智能交通，比如建設(shè)智能鐵路、智能停車場(chǎng)，構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范。”丁文虎告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者，南沿江城際鐵路打造了“智能高鐵”概念，在這條鐵路上率先實(shí)現(xiàn)“5G全覆蓋、5G不掉線”。此外，還將做成智能的場(chǎng)站交通，未來(lái)，老百姓到南沿江鐵路的車站時(shí)，會(huì)體驗(yàn)到各類智能化服務(wù)，比如智能化交通引導(dǎo)、智能化消息推送、智慧車站管理等，給車站管理者、老百姓一個(gè)智能化的獲得感。

 

　　丁文虎告訴記者，目前，南沿江城際鐵路建設(shè)在施工過(guò)程中還存在一些難題，比如在行政許可證的申請(qǐng)、高壓線遷改以及站房建設(shè)等方面存在一定的困難。“但是聽(tīng)了政府工作報(bào)告以及看到‘十四五’規(guī)劃綱要草案的相關(guān)內(nèi)容后，充滿了動(dòng)力。”丁文虎表示，南沿江城際鐵路一定會(huì)以“爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列”的使命擔(dān)當(dāng)，奮力向前，確保項(xiàng)目如期通車。