膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線工程首條接觸網(wǎng)承導(dǎo)線成功架設(shè)

 

　　3月21日，由中鐵十局承建的膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃臺聯(lián)絡(luò)線）站后四電工程接觸網(wǎng)首條承導(dǎo)線成功架設(shè)，標(biāo)志著該工程電氣化專業(yè)施工進(jìn)入上部作業(yè)，距離黃臺站開通更近一步。

 

　　據(jù)中鐵十局該工程接觸網(wǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人杜部卿介紹，此次接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)施工，是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，弓網(wǎng)關(guān)系構(gòu)建是否穩(wěn)定直接影響到高速列車的供電和行車安全。同時(shí)，由于黃臺聯(lián)絡(luò)線工程為既有線改造且新增線路尚未建成，接觸網(wǎng)要在線路開通前進(jìn)行架設(shè)只能采用人工放線的方式，給施工帶來了一定難度。

 

　　黃臺站站型復(fù)雜、地下管線多，并行膠濟(jì)貨線、膠濟(jì)客專，行車干擾大，全部為營業(yè)線要點(diǎn)施工作業(yè)，安全壓力巨大；該工程需進(jìn)行多次過渡施工，施工方案復(fù)雜，技術(shù)難度大。為確保2021年4月12日開通黃臺站，中鐵十局參建項(xiàng)目部科學(xué)組織、超前謀劃、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，克服諸多困難和不利因素，成立信號、通信、電力、電氣化攻堅(jiān)小組，嚴(yán)格按照編制的《黃臺聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)工程架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全力確保工程全面推進(jìn)。

 

　　據(jù)悉，“黃臺聯(lián)絡(luò)線”是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運(yùn)站的客運(yùn)連接線。中鐵十局電務(wù)公司承建了黃臺聯(lián)絡(luò)線通信、信號、電力、電氣化四電專業(yè)及路內(nèi)遷改工程，工程范圍涉及黃臺站改、膠濟(jì)貨線改造和黃臺站至濟(jì)南東站聯(lián)絡(luò)線三部分的四電工程。主要工程量：聯(lián)鎖道岔53組；通信線路66.6km，接觸網(wǎng)45.94條公里，電力高壓線路28公里，低壓線路7.3公里；濟(jì)南新東站牽引變電所新增兩路饋線。

 

　　4月12日黃臺站改開通后，為新建黃臺聯(lián)絡(luò)線接入黃臺站提供了首要通道，為該工程全線開通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　黃臺聯(lián)絡(luò)線全面開通后，將實(shí)現(xiàn)在濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)由京滬高鐵、石濟(jì)客專、鄭濟(jì)客專和濟(jì)青高鐵構(gòu)成的“十”字形高速鐵路網(wǎng)客運(yùn)站的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南新東站三個(gè)主要客運(yùn)站的互聯(lián)互通，大大促進(jìn)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，有利于帶動(dòng)?xùn)|部城區(qū)的擴(kuò)展，將助力濟(jì)南建設(shè)“大交通”格局、推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略實(shí)施、為濟(jì)南建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國際大都市做出貢獻(xiàn)。