3月25日，隨著最后一方混凝土澆注完畢，由中鐵大橋局施工的安九鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋北主塔封頂，標(biāo)志著我國(guó)首座交叉索斜拉橋主橋兩個(gè)主塔全部封頂。

 

　　安九鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋北側(cè)位于湖北黃梅縣，南側(cè)位于江西九江市。大橋?yàn)樗木€(xiàn)鐵路大橋，其中兩線(xiàn)為高鐵線(xiàn)，時(shí)速350公里；預(yù)留兩線(xiàn)為客貨線(xiàn)，時(shí)速200公里。鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋南汊航道橋?yàn)橹骺?72米、全長(zhǎng)1320米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。“大橋采用交叉索設(shè)計(jì)，主要是為了提高大橋主跨剛度，彌補(bǔ)大跨度鋼箱梁剛度小的不足，又兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性”中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王貴明介紹，安九鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋主塔設(shè)計(jì)為H型結(jié)構(gòu)，其中北主塔高252米，約80余層樓高；南主塔高242米，已于去年12月30日封頂。

 

　　“在整個(gè)主塔施工過(guò)程中，難度最大的還是圍堰下放。”據(jù)4號(hào)主塔墩施工負(fù)責(zé)人介紹，普通長(zhǎng)江大橋圍堰下放深度大多為8米左右，鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩圍堰下放深度為16.5米，下放到位后圍堰底端與圍堰設(shè)計(jì)抽水水位水頭差達(dá)35米，是國(guó)內(nèi)抽水水頭差最大的矩形雙壁鋼套箱圍堰。

 

　　鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過(guò)江通道。鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋建成后，將為沿江經(jīng)濟(jì)圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，有助于加強(qiáng)沿江城市群商貿(mào)往來(lái)，推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。