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南崇鐵路擘畫桂西南宏偉藍(lán)圖

2021-04-12 來源：鐵路網(wǎng)
本文摘要：近日，新建南寧至崇左鐵路汪莊隧道進(jìn)口正洞成功澆筑，最后一板二襯混凝土，標(biāo)志著南崇鐵路的修建進(jìn)入了新階段。
　　近日，新建南寧至崇左鐵路汪莊隧道進(jìn)口正洞成功澆筑，最后一板二襯混凝土，標(biāo)志著南崇鐵路的修建進(jìn)入了新階段。
 
　　南崇鐵路是廣西自主投資建設(shè)的第一條高速鐵路，全長(zhǎng)119.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，特殊的地理位置途徑南寧、崇左、扶綏、憑祥等地，對(duì)接?xùn)|盟鐵路大動(dòng)脈，改善了各地居民的出行條件，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓桂西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏跳動(dòng)的更加有力。
 
　　南崇鐵路為人民鋪就幸福路。在高鐵修建之前，南寧、崇左、扶綏、憑祥等地的交通不便，乘坐列車過程繁瑣，南崇鐵路建成貫通后，由于途徑多地百姓將享受到“下車門到家門”的便捷。從南寧到憑祥全程行車僅需一個(gè)多小時(shí)，將兩地劃入了“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和生活圈”，百姓花費(fèi)大量時(shí)間乘坐列車將徹底成為過去；另一方面，也為當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂讳伨土讼Ｍ?、幸福路?/div>
 
　　南崇鐵路為穩(wěn)就業(yè)做出貢獻(xiàn)。在鐵路建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，用工規(guī)模大。今年以來，各鐵路建設(shè)項(xiàng)目紛紛加大招工規(guī)模，大大增加了就業(yè)人數(shù)，為穩(wěn)居民就業(yè)做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，隨著鐵路科技裝備水平的不斷提升，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除了繼續(xù)吸納農(nóng)民工等就業(yè)人口，對(duì)于工程、建筑、材料等方面人才的需求也日益增長(zhǎng)。
 
　　南崇鐵路為桂西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。南崇鐵路的地處西南，對(duì)接?xùn)|盟鐵路大動(dòng)脈，形成了桂西南新的交通大動(dòng)脈，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的活力，打通了桂西南人才流動(dòng)的通道，促進(jìn)了桂西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，極大改善區(qū)域交通條件，有力促進(jìn)中國(guó)—東盟交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快了西部陸海新通道建設(shè)，同時(shí)也為“一帶一路”建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。
 
　　自“十三五”以來，鐵路事業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)歷史性突破，鐵路一直以“中國(guó)速度”為人民鋪就幸福路，南崇鐵路只是中國(guó)鐵路的冰山一角，中國(guó)鐵路將以“中國(guó)速度”給我們帶來更多驚喜。
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南崇鐵路擘畫桂西南宏偉藍(lán)圖

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　　近日，新建南寧至崇左鐵路汪莊隧道進(jìn)口正洞成功澆筑，最后一板二襯混凝土，標(biāo)志著南崇鐵路的修建進(jìn)入了新階段。

 
　　南崇鐵路是廣西自主投資建設(shè)的第一條高速鐵路，全長(zhǎng)119.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，特殊的地理位置途徑南寧、崇左、扶綏、憑祥等地，對(duì)接?xùn)|盟鐵路大動(dòng)脈，改善了各地居民的出行條件，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓桂西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏跳動(dòng)的更加有力。
 
　　南崇鐵路為人民鋪就幸福路。在高鐵修建之前，南寧、崇左、扶綏、憑祥等地的交通不便，乘坐列車過程繁瑣，南崇鐵路建成貫通后，由于途徑多地百姓將享受到“下車門到家門”的便捷。從南寧到憑祥全程行車僅需一個(gè)多小時(shí)，將兩地劃入了“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和生活圈”，百姓花費(fèi)大量時(shí)間乘坐列車將徹底成為過去；另一方面，也為當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂讳伨土讼Ｍ?、幸福路?/div>
 
　　南崇鐵路為穩(wěn)就業(yè)做出貢獻(xiàn)。在鐵路建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，用工規(guī)模大。今年以來，各鐵路建設(shè)項(xiàng)目紛紛加大招工規(guī)模，大大增加了就業(yè)人數(shù)，為穩(wěn)居民就業(yè)做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，隨著鐵路科技裝備水平的不斷提升，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除了繼續(xù)吸納農(nóng)民工等就業(yè)人口，對(duì)于工程、建筑、材料等方面人才的需求也日益增長(zhǎng)。
 
　　南崇鐵路為桂西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。南崇鐵路的地處西南，對(duì)接?xùn)|盟鐵路大動(dòng)脈，形成了桂西南新的交通大動(dòng)脈，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的活力，打通了桂西南人才流動(dòng)的通道，促進(jìn)了桂西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，極大改善區(qū)域交通條件，有力促進(jìn)中國(guó)—東盟交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快了西部陸海新通道建設(shè)，同時(shí)也為“一帶一路”建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。
 
　　自“十三五”以來，鐵路事業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)歷史性突破，鐵路一直以“中國(guó)速度”為人民鋪就幸福路，南崇鐵路只是中國(guó)鐵路的冰山一角，中國(guó)鐵路將以“中國(guó)速度”給我們帶來更多驚喜。

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