為確保各施工點(diǎn)按期完成目標(biāo)，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)成昆鐵路復(fù)線項(xiàng)目部以“抓重點(diǎn)、克難點(diǎn)、保節(jié)點(diǎn)、全面掀起成昆項(xiàng)目施工大干新高潮”活動(dòng)為契機(jī)，將施工現(xiàn)場(chǎng)分為三大區(qū)域，實(shí)行管理人員包保責(zé)任制。同時(shí)，他們按照網(wǎng)格化管理要求，由生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師和各職能部門分點(diǎn)包干，細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期，確保指令上通下達(dá)、工序無縫銜接。

 

　　在成昆鐵路復(fù)線冕寧站施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名施工人員揮汗如雨，挖掘機(jī)、自卸車、裝載機(jī)等大型機(jī)械川流不息。建設(shè)者們以“一刻也不能停、一步也不能錯(cuò)、一天也誤不起”的工作狀態(tài)，全身心地投入到各項(xiàng)施工中，力保8月底前冕寧站新站房具備通車條件。

 

　　據(jù)鄧家灣隧道施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李旦合介紹，鄧家灣隧道全長(zhǎng)9390米，為雙線隧道，線路縱坡呈11.9‰單面下坡，隧道進(jìn)口與出口的相對(duì)高度差近100米。該隧道洞身穿越4條斷裂帶，整個(gè)隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，加之地下水豐富，最大涌水量每天能達(dá)2.34萬立方米，且有4495米為反坡排水，不可預(yù)見因素多，施工難度大，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是成昆鐵路復(fù)線峨米段重難點(diǎn)控制性工程。為了搶抓施工進(jìn)度，施工單位成立黨員示范崗，24小時(shí)盯控在施工一線，不停歇組織開挖作業(yè)。目前，該隧道開挖工作穩(wěn)步推進(jìn)，各項(xiàng)施工均按照施工計(jì)劃進(jìn)行。

 

　　在成昆鐵路復(fù)線108國(guó)道改移施工現(xiàn)場(chǎng)，由于國(guó)道施工點(diǎn)多面廣，人員較為分散，施工人員個(gè)個(gè)被曬得面色黝黑。雖然工作量大，但是大家信心滿滿。“我們就要擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使，爭(zhēng)取在今年汛期來臨前完成既定目標(biāo)。”施工人員宋小寶說。

 

　　春風(fēng)吹、戰(zhàn)鼓擂，成昆鐵路復(fù)線各施工單位已經(jīng)吹響了決勝保開通的戰(zhàn)斗號(hào)角。成昆鐵路復(fù)線峨米段建設(shè)工地一派火熱的施工景象，墩臺(tái)身澆筑、隧道開挖、國(guó)道改移、站房建設(shè)……各施工單位上下聯(lián)動(dòng)，同心協(xié)力，為確保成昆鐵路復(fù)線全線通車的目標(biāo)而奮斗著。