贛深高鐵全長(zhǎng)432公里，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線(xiàn)路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。其中，廣東段全長(zhǎng)297.03公里，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。

 

　　贛深高鐵4標(biāo)段位于河源境內(nèi)，全長(zhǎng)37.5公里，主要包含2個(gè)車(chē)站、44座橋梁、11座隧道以及76.76單線(xiàn)公里無(wú)砟軌道工程。

 

　　無(wú)砟軌道作為高速鐵路核心技術(shù)之一，相比有砟軌道，其穩(wěn)定性、耐久性更好，使用壽命更長(zhǎng)，但施工工藝更為復(fù)雜、精度控制要求更高?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃育華介紹說(shuō)：“無(wú)砟軌道施工最重要的是過(guò)程質(zhì)量控制。山區(qū)晝夜溫差較大，我們選擇氣溫穩(wěn)定的時(shí)段澆筑混凝土，加強(qiáng)鋼筋綁扎、模板安裝等各道工序銜接和管控，將軌面高程偏差嚴(yán)格控制在0.2毫米以?xún)?nèi)，確保線(xiàn)路精度。”

 

　　施工建設(shè)過(guò)程中，在做好常態(tài)化疫情防控、嚴(yán)抓安全質(zhì)量的前提下，施工方全體參建人員倒排工期、優(yōu)化方案、落實(shí)責(zé)任、晝夜奮戰(zhàn)，保障各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成。截至目前，4標(biāo)段主線(xiàn)工程已全部完成，成為贛深高鐵廣東段第二個(gè)全面進(jìn)入長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)標(biāo)段，下一步將進(jìn)入附屬工程、復(fù)墾復(fù)綠等收尾施工階段。

 

　　據(jù)悉，贛深高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”重要組成部分，贛深高鐵通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時(shí)，深圳至贛州乘車(chē)時(shí)間將由7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源與深圳乘車(chē)時(shí)間將由3小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右。