贛深高鐵廣東段建設(shè)新突破!76.76公里無(wú)砟軌道完工
2021-04-20 來(lái)源:大洋網(wǎng)
本文摘要:4月18日上午,在廣東河源密州隧道洞口路基段施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一塊無(wú)砟軌道整體道床板的澆筑完成,由中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)段全長(zhǎng)76.76單線(xiàn)公里的無(wú)砟軌道順利完工,為確保贛深高鐵今年底建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
贛深高鐵廣東段建設(shè)再傳捷報(bào)。4月18日上午,在廣東河源密州隧道洞口路基段施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一塊無(wú)砟軌道整體道床板的澆筑完成,由中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)段全長(zhǎng)76.76單線(xiàn)公里的無(wú)砟軌道順利完工,為確保贛深高鐵今年底建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
贛深高鐵全長(zhǎng)432公里,北起江西省贛州西站,終抵深圳北站,線(xiàn)路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。其中,廣東段全長(zhǎng)297.03公里,是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。
贛深高鐵4標(biāo)段位于河源境內(nèi),全長(zhǎng)37.5公里,主要包含2個(gè)車(chē)站、44座橋梁、11座隧道以及76.76單線(xiàn)公里無(wú)砟軌道工程。
無(wú)砟軌道作為高速鐵路核心技術(shù)之一,相比有砟軌道,其穩(wěn)定性、耐久性更好,使用壽命更長(zhǎng),但施工工藝更為復(fù)雜、精度控制要求更高?,F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃育華介紹說(shuō):“無(wú)砟軌道施工最重要的是過(guò)程質(zhì)量控制。山區(qū)晝夜溫差較大,我們選擇氣溫穩(wěn)定的時(shí)段澆筑混凝土,加強(qiáng)鋼筋綁扎、模板安裝等各道工序銜接和管控,將軌面高程偏差嚴(yán)格控制在0.2毫米以?xún)?nèi),確保線(xiàn)路精度。”
施工建設(shè)過(guò)程中,在做好常態(tài)化疫情防控、嚴(yán)抓安全質(zhì)量的前提下,施工方全體參建人員倒排工期、優(yōu)化方案、落實(shí)責(zé)任、晝夜奮戰(zhàn),保障各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成。截至目前,4標(biāo)段主線(xiàn)工程已全部完成,成為贛深高鐵廣東段第二個(gè)全面進(jìn)入長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)標(biāo)段,下一步將進(jìn)入附屬工程、復(fù)墾復(fù)綠等收尾施工階段。
據(jù)悉,贛深高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺(tái))通道”重要組成部分,贛深高鐵通車(chē)后,將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo),助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時(shí),深圳至贛州乘車(chē)時(shí)間將由7小時(shí)壓縮至2小時(shí),河源與深圳乘車(chē)時(shí)間將由3小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右。
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