4月17日上午，贛深高鐵廣東段先行標(biāo)義合隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)，人聲鼎沸，熱火朝天，一組500米長(zhǎng)鋼軌由鋪軌機(jī)牽引車緩緩牽出，穩(wěn)穩(wěn)地落在無砟軌道上。這標(biāo)志著贛深高鐵廣東段先行標(biāo)率先完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入收尾沖刺階段。

 

　　據(jù)悉，由中鐵十六局集團(tuán)承建的贛深高鐵廣東段先行標(biāo)位于廣東省河源市東源縣及紫金縣境內(nèi)，線路長(zhǎng)15.773公里，隧道全長(zhǎng)15.113公里，正線橋隧比達(dá)97.3％，包含隧道4座、橋梁3座、路基5段，其中2座隧道為長(zhǎng)大隧道。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖風(fēng)化破碎，穿越14條斷層破碎帶，多處淺埋段易發(fā)生溜坍、垮塌，隧道區(qū)水系發(fā)育，最大涌水量達(dá)每小時(shí)2448立方米，通風(fēng)、反坡排水困難，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

 

　　建設(shè)期間，施工單位堅(jiān)持“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”要求和“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量安全”的原則，采用先進(jìn)的工裝設(shè)備，克服各種不利因素率先完成施工。施工單位在施工過程中不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，獲得5項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利。

 

　　贛深高鐵建成通車后，廣東將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)，深圳到贛州的火車旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)。