綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段北起內(nèi)江市成渝城際鐵路內(nèi)江北站，經(jīng)自貢、富順進(jìn)入瀘州市境內(nèi)。北接成渝城際，南連渝昆高鐵，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運(yùn)通道之一。

 

　　綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段全長(zhǎng)128公里，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，設(shè)內(nèi)江北、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7個(gè)車站，除內(nèi)江北為既有車站外，其他均為新建車站。該條高鐵2016年6月開工建設(shè)，2021年2月10日全線鋪通，2021年4月中旬啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，2021年5月7日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

 

　　

 

 

　　此外，新建的綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段設(shè)瀘縣、自貢兩個(gè)變電所，為全線提供電力、電氣、通信和信號(hào)不間斷保障。為提升全線智能化運(yùn)維，在業(yè)內(nèi)首次采用了自主研制的牽引變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)(機(jī)器人)。

 

　　記者注意到，智能巡檢機(jī)器人高1.12米、寬0.66米、長(zhǎng)0.86米，可自行設(shè)定路線，實(shí)現(xiàn)自主巡邏，利用超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)機(jī)體360度避障與防跌落功能。“電量不足時(shí)，機(jī)器人可選取最短路徑到達(dá)充電室進(jìn)行自主充電。同時(shí)，配備可見光攝像機(jī)及紅外熱成像儀，可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和智能分析診斷等。”宜賓工電段變配電維修車間主任潘汝全稱，智能巡檢機(jī)器人上線試運(yùn)行，為以后無(wú)人值守變電所的推廣應(yīng)用，提供了創(chuàng)新技術(shù)檢測(cè)手段，進(jìn)一步提高變電所巡檢可靠性和安全性。

 

　　據(jù)了解，此次綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段運(yùn)行試驗(yàn)主要是通過(guò)故障模擬、應(yīng)急救援演練、列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目，檢驗(yàn)高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

 

　　綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建成通車后，將形成川南半小時(shí)交通圈，至成渝兩地1小時(shí)交通圈，大幅縮短川南地區(qū)與成都、重慶等城市的時(shí)空距離，自貢、瀘州兩地也將邁入“高鐵時(shí)代”，對(duì)支撐川南經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和推動(dòng)沿線城市一體化發(fā)展具有重要意義。

 

　　鐵路部門提醒，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段全線已實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時(shí)，試驗(yàn)期間列車高速運(yùn)行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。