據(jù)悉，菏澤東站位于山東省菏澤市，總建筑面積198697㎡，其中站房建筑面積59576㎡，落客雨棚及懸挑3334㎡、站臺(tái)雨棚面積31596㎡，站房其他配套設(shè)施為10萬(wàn)㎡。由地下出站層、站臺(tái)層、高架候車(chē)層組成。車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)15線，分為魯南場(chǎng)和雄商場(chǎng)，其中魯南高鐵場(chǎng)設(shè)3臺(tái)8線(含正線)，雄商高速車(chē)場(chǎng)設(shè)3臺(tái)7線（含正線）。建成后的菏澤東站日運(yùn)送旅客可達(dá)4萬(wàn)人次，同時(shí)也是魯南高鐵曲菏段唯一一個(gè)采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工藝的站房。

 

　　菏澤東站整體站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工主要位于高架候車(chē)層上方，最大投影長(zhǎng)度為254m，寬度為224m，屋蓋檐口標(biāo)高為30.0m，屋脊標(biāo)高為38.1m，采用雙向鋼管桁架+鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結(jié)構(gòu)體系，通過(guò)鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在38米的高空之中。整個(gè)屋蓋兩側(cè)寬，中間弧形收窄，屋蓋頂部共設(shè)8個(gè)天窗口，天窗口桁架采用吊桿形式連接。

 

　　由于此工程鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)復(fù)雜多變、現(xiàn)場(chǎng)拼裝控制精度要求高、施工場(chǎng)地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現(xiàn)場(chǎng)施工工期緊任務(wù)重等困難，若采用常規(guī)的分件高空散裝或高空原位拼裝方式，需要搭設(shè)大量的高空腳手架，使得大量的焊接工作等施工作業(yè)須在高空進(jìn)行，致使施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程質(zhì)量難以得到保障。因此本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工在做法上突破常規(guī)，采用場(chǎng)外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場(chǎng)外拼裝區(qū)使用21臺(tái)龍門(mén)吊進(jìn)行群吊拼裝作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)配合4臺(tái)320噸履帶吊進(jìn)行吊裝定位，提升區(qū)采用19臺(tái)汽車(chē)吊原位拼裝的方式，通過(guò)540名施工人員在近80個(gè)日夜兼程的不懈努力下，終于將約4800噸的屋蓋，3200噸的商業(yè)夾層和3200噸的站臺(tái)雨棚從無(wú)到有的無(wú)縫銜接，完美的結(jié)合為一體，讓其以最雄偉“鋼”健的身姿展現(xiàn)在世人面前。

 

　　“四澤十水流、盛世牡丹開(kāi)、迎八方來(lái)客”，菏澤東站作為當(dāng)前魯西南最大的高鐵客運(yùn)站，也是一座高標(biāo)準(zhǔn)、多功能、現(xiàn)代化的大型鐵路綜合交通樞紐，建成通車(chē)后，將與京滬、京九兩條高速鐵路互聯(lián)互通，與雄商高鐵、鄭徐客專(zhuān)等國(guó)家干線高鐵互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長(zhǎng)三角，西連中原、東達(dá)沿海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，它的建立不僅會(huì)成為新的城市名片，為菏澤經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新騰飛，尤其對(duì)于加強(qiáng)我省與中西部地區(qū)的溝通交流、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。