隆敘鐵路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)內(nèi)江隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽(yáng)區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長(zhǎng)江，南至在建敘畢鐵路敘永北站，將與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路、規(guī)劃黃百鐵路貫通。

 

　　擴(kuò)改后，線路全長(zhǎng)138.6公里，其中新建線路109.4公里（不含新建長(zhǎng)江特大橋工程），改建既有隆敘線2公里，利用既有隆敘線23.公里，利用在建敘畢鐵路3.2公里，設(shè)車站11座。線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)單線鐵路，預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃建設(shè)工期3.5年；由蜀道集團(tuán)牽頭并與瀘州市、內(nèi)江市政府共同籌資建設(shè)，四川隆敘宜鐵路有限公司負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

 

　　開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)，隆敘宜鐵路公司董事長(zhǎng)唐勇感慨萬(wàn)千：“謀劃10年的擴(kuò)能改造，今天終于開(kāi)建了！”

 

　　這條里程僅100余公里的貨運(yùn)鐵路，為何讓四川如此“上心”？隆敘鐵路是隆黃鐵路的起始段。隆黃鐵路北起四川隆昌，南到貴州黃桶，全長(zhǎng)約500公里，是孫中山先生在《建國(guó)方略》中就規(guī)劃建設(shè)的鐵路。隆黃鐵路全面建成后，北連成渝鐵路，南接貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道，促進(jìn)成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流。

 

　　隆黃鐵路分段建設(shè)。其中，隆昌到敘永段早在上世紀(jì)90年代就已建成，線路長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。敘永至畢節(jié)段在建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2023年建成；畢節(jié)至織金段2015年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里；織金至黃桶段2013年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。從全線來(lái)看，最早建成的隆敘段標(biāo)準(zhǔn)最低，尚采用內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)營(yíng)，因此，10年前，在隆黃鐵路其他段進(jìn)行前期工作時(shí)，四川就提出，對(duì)隆敘段進(jìn)行擴(kuò)能改造，改為電氣化鐵路，并提高運(yùn)營(yíng)時(shí)速。

 

　　隨著“一帶一路”的推進(jìn)，隆黃鐵路在西部地區(qū)貨運(yùn)通道中的作用愈加凸顯。2019年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確將形成3條通道，其中以成都為起點(diǎn)的西通道，隆黃鐵路是重要的組成部分。肩負(fù)“四川南下出海最便捷鐵路貨運(yùn)干線”的使命，隆敘段擴(kuò)能改造工程的推動(dòng)也步入“快車道”，今年4月初步設(shè)計(jì)獲批，6月正式開(kāi)建。

 

　　唐勇介紹，隆敘鐵路擴(kuò)能改造前期準(zhǔn)備充分，開(kāi)建后即可全線實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，預(yù)計(jì)3年半完成建設(shè)，和在建的敘永至畢節(jié)鐵路基本同步建成，屆時(shí)，“西通道的四川境內(nèi)段，將形成全線120公里的干線。”

 

 

　　攤開(kāi)西部陸海新通道規(guī)劃圖可以看到，以成都為起點(diǎn)的這條西通道，是3條通道中線路最短的一條，若規(guī)劃的黃桶至白色鐵路建成，將形成以成都-隆昌-瀘州-敘永-畢節(jié)-黃桶-百色-南寧-廣西港的路徑，全程僅1380公里左右。“路程短，意味著運(yùn)輸成本也將更低。”

 

　　建成這條最短通道，相關(guān)工作正在推進(jìn)。川觀新聞?dòng)浾吡私獾?，備受關(guān)注的黃百鐵路近期已按國(guó)鐵集團(tuán)審查意見(jiàn)，完成可研鑒修。線路起于貴州省安順市，終于廣西壯族自治區(qū)百色市，全長(zhǎng)約300公里，按照單線、時(shí)速160公里設(shè)計(jì)。

 

　　四川境內(nèi)的成渝鐵路成隆段的擴(kuò)能改造工程已在開(kāi)展前期工作。成渝鐵路是新中國(guó)第一條鐵路，自成遂渝高鐵、成渝高鐵開(kāi)通后，逐漸退出客運(yùn)業(yè)務(wù)，以貨運(yùn)為主。成都至隆昌段擴(kuò)能改造現(xiàn)已完成預(yù)可研，正積極推進(jìn)可研工作，計(jì)劃設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路200余公里。

 

　　作為以貨運(yùn)為主的主通道，除了加快暢通通道，尚需沿主通道進(jìn)行貨物集散、物流樞紐等功能性點(diǎn)位的布設(shè)。相關(guān)布局已經(jīng)展開(kāi)。

 

　　當(dāng)天上午，在開(kāi)工儀式后，蜀道集團(tuán)、瀘州市政府簽署《全面深化合作協(xié)議》，“打造西部陸海新通道重要鐵路物流樞紐”“推動(dòng)鐵路站場(chǎng)土地綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)”“建‘鐵水公空’四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)中心”等寫入了協(xié)議。

 

　　蜀道集團(tuán)董事長(zhǎng)馮文生表示，要當(dāng)好四川“交通強(qiáng)省”的主力軍和生力軍，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略布局，扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“四向八廊”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。