翟軍在發(fā)言中透露，聯(lián)通商河與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的快速路加快建設(shè)，商河通用機場將于年內(nèi)投入運行；濟濱高鐵、德商高鐵作為“京滬二通道”的連接線，納入國家規(guī)劃，在商河交匯設(shè)站、即將開工建設(shè)；橫跨東西的高德高速也將開工建設(shè)，高鐵11分鐘直達濟南遙墻國際機場、14分鐘直達濟南東站，1.5小時到達北京、4小時到達上海。

 

　　濟濱高鐵（濟南至濱州）、德商高鐵（德州至濟南商河）是濟南省會都市圈建設(shè)的重要交通支撐，原計劃今年內(nèi)開工，后有傳言項目被暫停。

 

　　今年3月初，山東官方發(fā)布消息，力爭雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濰坊至新沂段、濟濱高鐵、德商高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道6個項目年內(nèi)開工，“十四五”實現(xiàn)通車運營。

 

　　3月15日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司共同發(fā)布《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》。

 

　　4月20日，《中國新聞周刊》報道稱，受《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》影響，一些納入實施計劃的項目已處于暫停狀態(tài)，如關(guān)中平原城市群、濟南都市圈等部分城際鐵路項目已暫停。對部分地區(qū)迫切上馬的鐵路項目，不排除會進行降速修建的可能性。

 

　　4月26日，《齊魯晚報》記者從濟南市交通局獲悉，市民關(guān)注的濟棗高鐵、德商高鐵、濟濱高鐵三條高鐵目前正在積極推進當(dāng)中，項目正式開工的日期會往后推遲幾個月，高鐵的線型和站點也將進行微調(diào)，但是項目主體基本上不受影響。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，濟濱高鐵正線全長145.287公里，設(shè)計時速350公里，項目線路西起濟南市，從濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市歷城區(qū)、濟南高新區(qū)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州站。

 

　　德商高鐵正線全長74.331公里（其中德州市境內(nèi)60.104公里，濟南市境內(nèi)14.227公里），全線共設(shè)4座車站，其中改建德州東、陵城2座車站，新建1座臨邑站，與擬建濟濱高鐵共建1座商河南站。