此次架設(shè)的單榀箱梁長32米，重約800噸。為確保此次箱梁成功架設(shè)，工程現(xiàn)場管理人員與作業(yè)隊(duì)伍認(rèn)真研究施工和安全技術(shù)方案，加強(qiáng)現(xiàn)場搬、提、運(yùn)、架人員技術(shù)培訓(xùn)和交底工作，邀請專家對箱梁架設(shè)方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行細(xì)致評審與現(xiàn)場指導(dǎo)，對運(yùn)架梁設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)測，確保架梁作業(yè)萬無一失。

 

　　濰煙高鐵共有9座梁場，預(yù)制箱梁共計(jì)4729榀，全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑，預(yù)計(jì)2023年1月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)；萊榮高鐵設(shè)有7座制梁場，預(yù)制箱梁共計(jì)3752榀，全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑，預(yù)計(jì)2022年8月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

 

　　2020年，山東鐵投集團(tuán)克服疫情影響，僅用十個(gè)月就完成了兩個(gè)項(xiàng)目的前期工作。2020年9月10日，省政府舉行濰煙、萊榮高鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)；2020年10月31日，同時(shí)舉辦開工動(dòng)員大會(huì)。半年多來，兩項(xiàng)目先期開展“100天勞動(dòng)競賽”，全面推進(jìn)征地拆遷、三電遷改、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、樣板工程等工作，形成規(guī)范有序、全面開工建設(shè)的局面。

 

　　當(dāng)前，兩項(xiàng)目正處于主體工程大面積施工階段，第二階段“大干120天勞動(dòng)競賽”也進(jìn)入沖刺時(shí)期。截至目前，濰煙高鐵全線樁基完成51%，墩臺(tái)身完成8%，箱梁預(yù)制完成4%，路基土石方完成38%，隧道開挖完成16%；萊榮高鐵全線樁基完成近59%，墩臺(tái)身完成19%，箱梁預(yù)制完成4%，路基土石方完成30%，隧道開挖完成8%。

 

　　按照計(jì)劃，濰煙高鐵2023年2月完成架梁任務(wù)，萊榮高鐵2022年11月完成架梁任務(wù)，后續(xù)進(jìn)入無砟軌道及鋪軌工程施工階段。按照批復(fù)，濰煙高鐵計(jì)劃2024年10月具備通車條件；萊榮高鐵計(jì)劃2024年4月具備通車條件。

 

　　濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺(tái)南站，新建正線線路全長237.314公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資441.69億元，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠(yuǎn)站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車站。

 

　　萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814km，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350km/h。全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站,初設(shè)批復(fù)總投資296.94億元。

 

　　兩項(xiàng)目途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬人。項(xiàng)目建成通車后，煙臺(tái)、威海將由“動(dòng)車”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代。對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京4小時(shí)高質(zhì)量交通圈，推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，加速半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展，意義深遠(yuǎn)。