貴南高鐵最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隧道貫通

 

　　位于廣西壯族自治區(qū)河池市境內(nèi)的德慶隧道全長(zhǎng)6610米，是貴南高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，也是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的隧道。隧道經(jīng)過(guò)典型的喀斯特巖溶地貌區(qū)，洞身將近一半被巖層穩(wěn)定程度最差的五級(jí)圍巖包圍，平均每掘進(jìn)50米就有一個(gè)溶洞，施工難度大。隧道內(nèi)還有近2000米路面屬于承載力很差的深厚黏土層，這種沼澤般的土層處理不當(dāng)容易引起下沉凹陷。

 

　　為確保施工順利，參建單位采用國(guó)內(nèi)高鐵隧道施工最先進(jìn)的光面爆破法。較傳統(tǒng)施工工藝，光面爆破法產(chǎn)生飛石較少，可以形成平整的爆破面，同時(shí)還可以利用3D掃描儀采集巖層數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)分析，對(duì)隧道爆破炮眼質(zhì)量、間距、藥量分布、裝藥量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和優(yōu)化，有效保障隧道周圍巖層的穩(wěn)定性。為提升黏土層承載能力，建設(shè)單位采用隧道地基樁筏結(jié)構(gòu)施工工藝，在黏土層路段打下1000多根樁基，再鋪設(shè)結(jié)實(shí)的筏板。這些鋼筋混凝土材質(zhì)的樁基、筏板具有承載力高、沉降量小的特點(diǎn)，可以最大限度保證日后列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。

 

　　截至目前，貴南高鐵廣西段路基土石方、橋梁工程、隧道工程分別完成設(shè)計(jì)總量的85.6%、81%、78%，新建45座隧道已順利貫通31座。