鐵路架梁工程是橋面系施工、無(wú)砟軌道板施工的基礎(chǔ)。梁架設(shè)得快，工期才能快步向前推進(jìn)。日前，在南沿江城際鐵路三標(biāo)段小里程方向茅麓茶場(chǎng)大橋，架梁機(jī)正在進(jìn)行第三塊梁的架設(shè)。項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次架梁施工的主要難點(diǎn)在于梁體較重，每片梁接近900噸，正常約40分鐘到1小時(shí)可以完成。按照施工進(jìn)度，一天能架兩跨梁，金壇段還剩72片，已經(jīng)完成了將近90%。

 

　　同樣是在金壇段，在距離茅麓茶場(chǎng)大橋約20公里外的另一端，早幾天前已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)砟軌道底座板的施工。預(yù)計(jì)將于明年5月份施工完成。隨后開(kāi)始鋪軌施工。

 

　　目前，金壇依然“地?zé)o寸鐵”，金壇市民要坐高鐵，一般要開(kāi)車到南京的溧水或者鎮(zhèn)江、還有常州的溧陽(yáng)。車程至少在40分鐘到一個(gè)小時(shí)。南沿江鐵路開(kāi)通后，當(dāng)?shù)氐睦习傩杖ド虾；蛘吣暇紩?huì)很方便。南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉(cāng)，設(shè)有南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車站，全長(zhǎng)278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是滬寧通道的又一條城際鐵路。建成后，不僅是金壇，沿線的句容、江陰、張家港、常熟等地也將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。