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萊榮高鐵威海南海新區(qū)段11月份開始架梁

2021-10-26 來源:Hi威海客戶端
本文摘要:  10月25日一大早,位于南海新區(qū)南七口村萊榮高鐵施工現(xiàn)場,長達(dá)數(shù)十米的吊臂將鋼筋吊升至12米高的墩柱上,工人們正有條不紊地固定鋼筋進(jìn)...
  10月25日一大早,位于南海新區(qū)南七口村萊榮高鐵施工現(xiàn)場,長達(dá)數(shù)十米的吊臂將鋼筋吊升至12米高的墩柱上,工人們正有條不紊地固定鋼筋進(jìn)行墩柱模具的架設(shè)。
 
  萊榮高鐵威海南海站的建設(shè)十分令人期待。威海南海站位于金海路以西、環(huán)海路以北,站場規(guī)模為二臺4線,采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。“目前威海南海站工區(qū)正在進(jìn)行路基堆載預(yù)壓施工,預(yù)計在明年三月份完工,站內(nèi)兩大主要結(jié)構(gòu)旅客通道和框架中橋工程預(yù)計在11月中旬完成。高鐵線路鋪設(shè)完成后,再進(jìn)行下一步高鐵站建設(shè)工作。”中建八局指揮部辦公室主任李謙介紹。
 
  萊榮高鐵途經(jīng)南海新區(qū)的全部為橋梁工程,統(tǒng)稱為跨黃壘河特大橋工程。區(qū)內(nèi)長度7.669公里,共有1135根樁基、240個承臺、1個橋臺、240座墩柱。萊榮高鐵南海新區(qū)段途經(jīng)的地方地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜,樁基需穿越溶洞、孤石等地質(zhì),施工難度大。項目方科學(xué)謀劃,合理組織施工,通過增加鉆機(jī)等設(shè)備的投入、24小時不間斷施工等措施確保工期和效率,預(yù)計今年11月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工,開始進(jìn)入架梁環(huán)節(jié),明年4月完成架梁。
 
  威海南海站以東的跨金海路特大橋全長4433.6米,其中最緊張的是金海路上48米連續(xù)梁的施工。“連續(xù)梁澆筑要求在11月30日以前完成,比正常工期縮短了兩個月時間,這就要求我們施工投入增加到原來的3倍,24小時不間斷施工。”萊榮三標(biāo)中建八局三分部一工區(qū)負(fù)責(zé)人單亞說。
 
  目前,萊榮高鐵威海段全線路橋梁樁基即將施工完成,計劃12月底基本完成墩身施工。隧道開挖已完成23%,路基地基處理、開挖施工即將完成,計劃11月底基本完成基床底層以下路基填筑施工。
 
  這條設(shè)計時速350公里的高鐵建成后,將讓南海新區(qū)邁入高鐵時代。萊榮高鐵是一項重要的民生實事項目,建成后,南海新區(qū)的居民出行將有更多選擇,極大方便居民出行,還能帶動周邊區(qū)域居民游客向南海新區(qū)聚集。萊榮高鐵也將助力南海新區(qū)成為威海南部重要的交通樞紐,讓南海新區(qū)實現(xiàn)威海市域半小時、膠東半島1小時、山東省內(nèi)2小時,與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈,為南海新區(qū)加深區(qū)域互動、進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境等各方面發(fā)展起到巨大的推動作用。

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萊榮高鐵威海南海新區(qū)段11月份開始架梁

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  10月25日一大早,位于南海新區(qū)南七口村萊榮高鐵施工現(xiàn)場,長達(dá)數(shù)十米的吊臂將鋼筋吊升至12米高的墩柱上,工人們正有條不紊地固定鋼筋進(jìn)行墩柱模具的架設(shè)。

 
  萊榮高鐵威海南海站的建設(shè)十分令人期待。威海南海站位于金海路以西、環(huán)海路以北,站場規(guī)模為二臺4線,采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。“目前威海南海站工區(qū)正在進(jìn)行路基堆載預(yù)壓施工,預(yù)計在明年三月份完工,站內(nèi)兩大主要結(jié)構(gòu)旅客通道和框架中橋工程預(yù)計在11月中旬完成。高鐵線路鋪設(shè)完成后,再進(jìn)行下一步高鐵站建設(shè)工作。”中建八局指揮部辦公室主任李謙介紹。
 
  萊榮高鐵途經(jīng)南海新區(qū)的全部為橋梁工程,統(tǒng)稱為跨黃壘河特大橋工程。區(qū)內(nèi)長度7.669公里,共有1135根樁基、240個承臺、1個橋臺、240座墩柱。萊榮高鐵南海新區(qū)段途經(jīng)的地方地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜,樁基需穿越溶洞、孤石等地質(zhì),施工難度大。項目方科學(xué)謀劃,合理組織施工,通過增加鉆機(jī)等設(shè)備的投入、24小時不間斷施工等措施確保工期和效率,預(yù)計今年11月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工,開始進(jìn)入架梁環(huán)節(jié),明年4月完成架梁。
 
  威海南海站以東的跨金海路特大橋全長4433.6米,其中最緊張的是金海路上48米連續(xù)梁的施工。“連續(xù)梁澆筑要求在11月30日以前完成,比正常工期縮短了兩個月時間,這就要求我們施工投入增加到原來的3倍,24小時不間斷施工。”萊榮三標(biāo)中建八局三分部一工區(qū)負(fù)責(zé)人單亞說。
 
  目前,萊榮高鐵威海段全線路橋梁樁基即將施工完成,計劃12月底基本完成墩身施工。隧道開挖已完成23%,路基地基處理、開挖施工即將完成,計劃11月底基本完成基床底層以下路基填筑施工。
 
  這條設(shè)計時速350公里的高鐵建成后,將讓南海新區(qū)邁入高鐵時代。萊榮高鐵是一項重要的民生實事項目,建成后,南海新區(qū)的居民出行將有更多選擇,極大方便居民出行,還能帶動周邊區(qū)域居民游客向南海新區(qū)聚集。萊榮高鐵也將助力南海新區(qū)成為威海南部重要的交通樞紐,讓南海新區(qū)實現(xiàn)威海市域半小時、膠東半島1小時、山東省內(nèi)2小時,與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈,為南海新區(qū)加深區(qū)域互動、進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境等各方面發(fā)展起到巨大的推動作用。