縱貫皖南腹地、串聯(lián)名山勝水的宣績(jī)高鐵，迎來(lái)由地面施工轉(zhuǎn)入空中架設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，首片預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著宣績(jī)高鐵進(jìn)入箱梁架設(shè)階段。

 

　　首片預(yù)制箱梁長(zhǎng)32米、重800噸，位于邵村特大橋。地處皖南山區(qū)的宣城至績(jī)溪高鐵，沿線重巒疊嶂、河湖盤曲，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)86.7%。皖贛鐵路安徽公司組織各參建單位，以創(chuàng)建“三個(gè)一流”為目標(biāo)，克服多層巖溶空洞、超厚砂卵石層、地下暗河等地質(zhì)困難，積極開展技術(shù)攻關(guān)，采用機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化等作業(yè)方式，有效提升了工程質(zhì)量。

 

　　宣績(jī)高鐵正線全長(zhǎng)111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線無(wú)砟軌道，其建成運(yùn)營(yíng)后，將顯著縮短蘇、皖、贛等地時(shí)空距離，對(duì)旅游資源開發(fā)和推動(dòng)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)等具有重要意義。

 

 

　　此外，記者了解到，近日，池州至黃山高鐵建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，全線最大跨度連續(xù)梁完成墩頂處首個(gè)0號(hào)塊的澆注，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程取得新突破。

 

　　“0號(hào)塊”是指橋墩正上方墩頂處最先澆注的單元。此次完成的0號(hào)塊，面積有151.7平方米，接近半個(gè)籃球場(chǎng)大小，位于白沙鋪特大橋63號(hào)主墩的正上方，其62至63號(hào)主墩間連續(xù)梁跨度為128米，是全線由上下行單線并為雙線的會(huì)聚點(diǎn)，是全線跨度最大，設(shè)計(jì)施工難度最大的連續(xù)梁。為攻克0號(hào)塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集和搗固困難的難題，皖贛鐵路安徽公司等各承建和參建單位，持續(xù)優(yōu)化施工方案，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底，嚴(yán)格施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用智能噴淋系統(tǒng)和三維可視化建模施工工藝，確保0號(hào)塊澆注一次成優(yōu)。

 

　　池黃高鐵位于皖南山區(qū)，正線全長(zhǎng)121.44公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)計(jì)新建池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，全線特大、大中橋梁55座，隧道34座，橋隧比高達(dá)89%。該線為穿越九華山、太平湖和黃山三個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的黃金旅游線。