中鐵上海工程局承擔著常熟境內白茆河特大橋，太倉境內七浦塘特大橋、太倉高架站以及太倉特大橋等共計763孔箱梁制、運、架施工任務，總體施工里程達20.5公里。運架梁均為鄰營施工，尤其是滬通鐵路太倉港站內1168.5米箱梁架設，為Ⅲ級營業(yè)線運架梁施工，架橋機施工邊界與營業(yè)線接觸網立柱平面間距僅31公分，安全風險極高，是新建南沿江城際鐵路安全風險卡控的重難點。

 

　　為保證鄰近營業(yè)線箱梁架設安全，中鐵上海工程局南沿江城際鐵路項目主動對接杭州供電段、上海工務段等區(qū)段主管單位，聯合制定專項施工方案，在專家評審的基礎上，通過多次施工預想和演練，對施工步驟、安全生產及工作量等進行安排和交底，確保每道工序風險有效受控；同時建立防侵限措施，限制所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界；此外，該項目在強化施工進度的同時，還堅持綠色施工模式，利用橋梁智能環(huán)保噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)新工法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的預制箱梁養(yǎng)護工法，最大限度地節(jié)約了資源，最大程度減少對項目周邊環(huán)境的影響。

 

　　據了解，南沿江城際鐵路為江蘇省內一條東西向快速通道，屬于長江三角洲城市群核心區(qū)域城際軌道交通網的骨干線路，正線全長278.53公里，共設8座車站，設計速度每小時350公里。全線建成后，將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運通道，對于完善長三角地區(qū)城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區(qū)經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。