福廈高鐵廈門北站擬2023年建成投用

 

　　傳承閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，將采用智能化控制體系

 

　　福廈高鐵廈門北站擬2023年建成投用

 

　　10月30日，廈門新北站正有序施工中。

 

　　昨日，福廈高鐵廈門北站（以下簡稱“新北站”）建設(shè)工地一片忙碌。記者從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，作為福廈高鐵的一個重要站點，“新北站”計劃于2023年6月與福廈高鐵同步建成投用。屆時，“新北站”將成為集國鐵、地鐵、BRT、公交、出租車等多種交通為一體的綜合交通樞紐。

 

　　“新北站”是繼廈門站、廈門北站之后，廈門市新添的又一個大型鐵路客運站，與現(xiàn)有的廈門北站并站設(shè)置，總建筑面積21.3萬平方米。據(jù)廈門市鐵路建設(shè)指揮部介紹，該項目已于今年7月進場施工，目前已投入37臺挖掘機、50多臺打樁機械、640名勞務(wù)工人全天候參與樁基、土方開挖等施工，下一步將進行主站房承臺和底板施工。

 

　　據(jù)了解，“新北站”主要由兩部分組成。其中，新建站房工程總面積約13.92萬平方米，站場規(guī)模為7臺15線；新建綜合交通配套設(shè)施工程，含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。

 

　　“新北站”主站房傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，兩者形成統(tǒng)一整體，同時又體現(xiàn)個性和特色?？臻g上，中軸對稱布局，南北并列設(shè)置，空間尺度比例、各樓層標(biāo)高也與既有北站一致。主站房有5層高，地下二層和地面三層分別為軌道交通站臺層、站廳層、地面廣場層、國鐵進站層、國鐵候車層。

 

　　站內(nèi)布局上，“新北站”站房采用動車北站高架站房模式，旅客進出站同樣采用“上進下出”，候車大廳相互貫通無縫銜接，方便旅客出行和換乘。

 

　　值得一提的是，“新北站”是5G時代的站房，將采用更多智能化控制體系，如智能引導(dǎo)系統(tǒng)、智能天窗、新風(fēng)系統(tǒng)、光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　此外，“新北站”將與廈門地鐵1號線、4號線無縫對接。屆時，高鐵出站與地鐵之間將有直達通道，互認后可以實現(xiàn)無須出站即可直接進入地鐵或國鐵。