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西（安）十（堰）高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開工

2021-11-04 來源： 新華網(wǎng)
本文摘要：　　記者2日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府和湖北省人民政府正式批復(fù)，這條穿...
　　記者2日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府和湖北省人民政府正式批復(fù)，這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷客運(yùn)通道計(jì)劃于今年內(nèi)開工建設(shè)。
 
　　西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，線路計(jì)劃從西安東站始發(fā)，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與已建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢，實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連。建成后，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。
 
　　這條高速鐵路新建正線全長255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
 
　　該項(xiàng)目建成后，將改變西北至華中、華南、贛閩等地需經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)于貫徹長江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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西（安）十（堰）高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開工

新華網(wǎng)

　　記者2日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府和湖北省人民政府正式批復(fù)，這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷客運(yùn)通道計(jì)劃于今年內(nèi)開工建設(shè)。

 
　　西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，線路計(jì)劃從西安東站始發(fā)，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與已建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢，實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連。建成后，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。
 
　　這條高速鐵路新建正線全長255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
 
　　該項(xiàng)目建成后，將改變西北至華中、華南、贛閩等地需經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)于貫徹長江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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