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正式獲批！十西高鐵具備實(shí)質(zhì)性開工條件

2021-11-04 來源：十堰市人民政府
本文摘要：　　11月1日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院總體勘察設(shè)計(jì)的十堰至西安高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志...
　　11月1日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院總體勘察設(shè)計(jì)的十堰至西安高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志著這條跨越漢江、穿越秦嶺的快捷高速客運(yùn)通道已具備實(shí)質(zhì)性開工條件。
 
　　十西高鐵正線全長255.7公里，其中湖北境內(nèi)86.3公里、陜西境內(nèi)169.4公里。沿途設(shè)有十堰東站、鄖西站、漫川關(guān)站、山陽站、商洛西站、藍(lán)田站和西安東站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里／小時(shí)，建設(shè)工期4年半。
 
　　十西高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高等級(jí)鐵路銀川至武漢高鐵（西武高鐵段）的重要組成部分，與已建成的漢十高鐵相接，建成后十堰到西安只需約1小時(shí)。
 
　　據(jù)了解，十西高鐵全線將新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9％，隧道占線路全長的78.5％，大于10公里的隧道有5座。全線最長的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道。值得關(guān)注的是，主跨420米的漢江特大橋，是國內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。
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正式獲批！十西高鐵具備實(shí)質(zhì)性開工條件

十堰市人民政府

　　11月1日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院總體勘察設(shè)計(jì)的十堰至西安高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志著這條跨越漢江、穿越秦嶺的快捷高速客運(yùn)通道已具備實(shí)質(zhì)性開工條件。

 
　　十西高鐵正線全長255.7公里，其中湖北境內(nèi)86.3公里、陜西境內(nèi)169.4公里。沿途設(shè)有十堰東站、鄖西站、漫川關(guān)站、山陽站、商洛西站、藍(lán)田站和西安東站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里／小時(shí)，建設(shè)工期4年半。
 
　　十西高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高等級(jí)鐵路銀川至武漢高鐵（西武高鐵段）的重要組成部分，與已建成的漢十高鐵相接，建成后十堰到西安只需約1小時(shí)。
 
　　據(jù)了解，十西高鐵全線將新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9％，隧道占線路全長的78.5％，大于10公里的隧道有5座。全線最長的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道。值得關(guān)注的是，主跨420米的漢江特大橋，是國內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。

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