記者了解到，長約6.38公里的平里隧道，位處涌水量大的強富水區(qū)域，因需處置與隧道底坡度相反方向的反坡排水，施工難度較大，為全線高風險控制性工程。皖贛鐵路安徽公司等建設和施工單位，重點圍繞突泥涌水、軟巖大變形等地質風險，不斷優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場安全、質量管控，歷經800余天奮戰(zhàn)，安全通過了富水、淺埋高風險地段。

 

　　昌景黃高鐵是在高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的基礎上，規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分。正線全長286公里，安徽省內89.6公里。線路西起江西省南昌市，東至安徽省黃山市，設計時速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達63.71%，其中超6公里以上的長大隧道3座。平里隧道貫通后，其斜井的2個開挖面后續(xù)將改造成為緊急避險出口。

 

　　昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分，在黃山地區(qū)連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區(qū)域重要快速客運通道。