據(jù)介紹，寧蕪線為原江南鐵路，即京贛線的京（南京）蕪（蕪湖）段，籌建始于1933年，后屢經(jīng)修建調(diào)整至現(xiàn)有鐵路線。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、公路網(wǎng)建設(shè)及城市路網(wǎng)的完善，沿線部分既有平交道口進(jìn)行了平改立改建。現(xiàn)狀本線貨物列車平均旅速僅21.0km/h左右。寧蕪線全線采用半自動(dòng)閉塞，內(nèi)燃機(jī)車（HXN5）牽引，牽引定數(shù)4000t。本線開行客車16對，以通過客車為主，主要為京滬線、寧啟線及南京地區(qū)與皖贛線、宣杭線、蕪銅九之間的客車，旅客列車平均旅行速度49.6km/h。

 

　　根據(jù)公示文本，寧蕪鐵路南京東（不含）至蕪湖東（不含）段線路電氣化擴(kuò)能改造及相關(guān)工程，既有線全長101.872km，改建后線路全長102.170km。本次寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程總體設(shè)計(jì)方案為全線電化、到發(fā)線有效長延長至1050m（部分850m）、牽引質(zhì)量提高到5000t。

 

　　改造方案主要由四部分工程內(nèi)容組成。①寧蕪鐵路滄波門站（含）～古雄站（含）段外繞改線工程，改建后正線建筑長度29.690km。②寧蕪鐵路城區(qū)段貨場搬遷新建江寧鎮(zhèn)南站貨場工程，正線建筑長度3.90km。③寧蕪鐵路擴(kuò)能工程：寧蕪鐵路南京東（不含）～滄波門站（不含）；古雄站（不含）～江寧鎮(zhèn)南站（不含）；江寧鎮(zhèn)南站（不含）～蕪湖東（不含）段線路電氣化擴(kuò)能改造及相關(guān)工程，全長68.58km。④門南村線路所至南京站間寧蕪客車聯(lián)絡(luò)線工程電氣化改造。

 

　　寧蕪鐵路全線電化改造后，南京東（不含）至蕪湖東（不含）全線共10座車站，封閉江寧鎮(zhèn)、銅井、安江、采石、當(dāng)涂等5座車站，將慈湖站納入馬鞍山站管理。其中，維持既有站不動(dòng)4座、改建車站3座、新建車站3座；改建后平均站間距10.292km。全線最大站（所）間距15.237km（江寧鎮(zhèn)南～馬鞍山），最小站（所）間距3.980km（毛耳山～塔橋）。

 

　　寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程可以全面提升自身市場競爭力，為沿線眾多鋼鐵、電力企業(yè)提供便捷高效的運(yùn)輸方式，同時(shí)也有利于改善沿線地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)是積極響應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，也是滿足長江經(jīng)濟(jì)帶更高質(zhì)量發(fā)展的要求。項(xiàng)目建成可以極大的完善長江經(jīng)濟(jì)帶沿江鐵路貨物運(yùn)輸能力，對于構(gòu)建寧蕪大能力貨運(yùn)通道具有重要的意義。