安九高鐵全線試運(yùn)行,進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)
2021-12-02 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
本文摘要: 2月1日,隨著首趟試運(yùn)行列車(chē)駛過(guò)中鐵四局承建的安九高鐵長(zhǎng)江特大橋南引橋,安九高鐵正式進(jìn)入全線運(yùn)行試驗(yàn)階段,距離正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)...
2月1日,隨著首趟試運(yùn)行列車(chē)駛過(guò)中鐵四局承建的安九高鐵長(zhǎng)江特大橋南引橋,安九高鐵正式進(jìn)入全線運(yùn)行試驗(yàn)階段,距離正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)建設(shè)單位昌九城際鐵路股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,安九高鐵在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行試運(yùn)行,將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段測(cè)試線路達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試,檢驗(yàn)整體系統(tǒng)在正常、極限、設(shè)備故障、模擬運(yùn)營(yíng)等條件下運(yùn)營(yíng)的適應(yīng)性、穩(wěn)定性,使全線滿足正常運(yùn)營(yíng)要求。
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路京港高鐵的重要組成部分,安九高鐵起于安徽省安慶市,經(jīng)湖北省黃梅縣,終到江西省九江市,正線全長(zhǎng)170.9公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,其中江西段正線全長(zhǎng)15.69公里。
安九高鐵江西段自2017年10月開(kāi)工建設(shè),2021年4月,安九高鐵全線箱梁架設(shè)完成,2021年9月,全線鋪軌完成。在建設(shè)過(guò)程中,施工單位中鐵四局強(qiáng)化建設(shè)管理,加強(qiáng)施工組織,優(yōu)化施工方案,合理安排人員和機(jī)械設(shè)備,不斷創(chuàng)新施工工藝,克服了施工工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織與工序銜接難度大等困難,確保了安九高鐵項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。
安九高鐵建成通車(chē)后,將在湖北、安徽、江西三省交界處形成一條南北向、大運(yùn)力的快速客運(yùn)通道,南昌至合肥的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的最快4小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、提升通道運(yùn)輸能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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