12月6日，隨著警報(bào)長鳴和最后一聲炮響，中鐵二局承建的廣汕鐵路重點(diǎn)控制性工程紅花嶂隧道中洞至出口段安全順利貫通。

 

　　紅花嶂隧道全長4565.01m，該隧道進(jìn)口段上跨既有惠大鐵路隧道（最小凈距26米），出口段2次上跨惠州市最長的市政道路隧道（最小凈距9米），出口緊鄰既有惠大鐵路；洞身穿越斷層破碎帶，涉及上跨既有鐵路、上跨既有公路隧道、洞身穿越斷層破碎帶施工等，為全線控制性重點(diǎn)工程。此次貫通的出口段即是上跨惠州市目前最長的市政道路隧道——金愷大道金愷隧道獨(dú)立雙洞，上下兩隧最小凈距9米，跨越段長約100米，洞身穿越斷層破碎帶，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大、技術(shù)要求高。

 

　　廣汕鐵路跨長深高速特大橋（64+112+64）m連續(xù)梁順利合龍

 

　　12月5日晚，隨著最后一方混凝土澆筑，中鐵二局承建的廣汕鐵路惠北聯(lián)絡(luò)線跨長深高速特大橋（64+112+64）m連續(xù)梁順利合龍。跨長深高速特大橋橋址位于丘陵區(qū)，地勢起伏較大，局部跨越谷地，兩側(cè)橋臺(tái)位于半山坡上，全橋共計(jì)17個(gè)墩臺(tái)，全長679.85m。橋址于13#墩～16#臺(tái)處設(shè)置（64+112+64）m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁上跨長深高速，邊跨跨徑為64m，中跨跨徑為112m，全梁長241.5m，與長深高速線路成35°夾角，距高速路面最小高度為9.42m（5.5m安全界限），連續(xù)梁主墩14#墩承臺(tái)與高速最近距離相隔10.45m，15#墩承臺(tái)與高速最近距離為9.4m；同時(shí)平行于新建贛深高鐵，距贛深高鐵最近為23m。該橋上跨高速公路，且臨近既有高鐵，施工環(huán)境復(fù)雜，連續(xù)梁橋墩高度較高，最高墩32.5m。

 

　　廣汕鐵路重點(diǎn)工程博羅東江特大橋及全線架梁施工也有重要進(jìn)展

 

　　12月3日，中鐵二局承建的廣汕鐵路重點(diǎn)控制性工程博羅東江特大橋水中墩16-19#墩（52+88+52）m連續(xù)梁順利合龍，為博羅東江特大橋全橋按期合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11月28日，隨著最后一孔900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)落入廣汕鐵路GSSG3標(biāo)羅陽跨G324國道特大橋8號橋墩，標(biāo)志著中鐵二局廣汕鐵路項(xiàng)目部圓滿完成廣汕鐵路GSSG4標(biāo)小里程方向架梁任務(wù)。

 

　　據(jù)悉，廣汕鐵路惠州段中鐵二局GSSG4標(biāo)段共有隧道19座，長17.596公里，目前已安全順利貫通15座，剩余4座包括重點(diǎn)工程紅花嶂隧道進(jìn)口段預(yù)計(jì)最晚將于明年1月全部貫通；共有橋梁33座，長11.503公里，目前已完成全部下部結(jié)構(gòu)、箱梁架設(shè)212孔。

 

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，路線總長206.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將于2023年建成通車。建成通車后，將滿足沿線市民便捷長途出行的需求，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，特別是對粵東地區(qū)深度融入港澳大灣區(qū)有著重大意義。