全長142.4公里的和邢鐵路，西起山西省晉中市和順縣，東至河北省邢臺市信都區(qū)，設計時速120公里，建成通車后將與既有京廣、邯黃、陽涉、太和等鐵路形成冀中南區(qū)域鐵路物流大通道，年貨運能力將達到4000萬噸以上。

 

　　據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司建設系統(tǒng)的一名負責人介紹，2016年10月31日，和邢鐵路跨邢昔公路連續(xù)梁成功合龍；2017年4月20日，和邢鐵路東羊臥1號隧道順利貫通；2020年4月30日，和邢鐵路上跨南水北調(diào)輸水渠特大橋成功合龍；2021年8月7日，和邢鐵路天河山隧道順利貫通；2021年11月5日，和邢鐵路和順站改造施工完成；2021年12月7日，和邢鐵路天河山隧道內(nèi)最后兩根500米長鋼軌組裝鋪設完成……歷經(jīng)多年奮戰(zhàn)，這條橫跨太行山的鐵路項目終于進入建設尾聲。

 

　　面對施工時間短且工作量大、疫情防控壓力大、多專業(yè)交叉施工等不利影響，參建單位創(chuàng)新建造技術(shù)和信息化管理措施，動態(tài)調(diào)整工藝工法，施工中采用了TSP超前預報、地質(zhì)雷達監(jiān)測、紅外探水等措施加強預測，并使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿等技術(shù)。

 

　　“和邢鐵路全線共打通太行山脈的21座隧道。其中，長達11.7公里的天河山隧道下穿24條地質(zhì)斷裂帶，日最大涌水量超7萬立方米，施工技術(shù)難度和安全風險國內(nèi)罕見。”中國鐵建十八局集團和邢鐵路項目經(jīng)理惠云杰說。

 

　　和邢鐵路作為深入推進“公轉(zhuǎn)鐵”運輸?shù)年P鍵項目之一，開通運營后將大大降低能源運輸成本，進一步完善我國華北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，形成鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運等更加環(huán)保高效的能源運輸新通道；將結(jié)束左權(quán)、和順等太行山革命老區(qū)縣不通客運火車的歷史，進一步提高鐵路沿線居民生產(chǎn)生活水平，為沿線文旅業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興帶來新機遇。