打造“如絲般順滑”無砟軌道 ——上海局集團公司堅持“智能建造+智慧管理”推進安九高鐵安徽段建設(shè)側(cè)記
2021-12-29 來源:人民鐵路
本文摘要: 八百里皖江,滔滔東去,奔流不息。嚴(yán)冬時節(jié),溯江而上的安九高鐵安徽段進入開通運營前的最后準(zhǔn)備。前不久,在全線拉通試驗中,該線路無...
八百里皖江,滔滔東去,奔流不息。嚴(yán)冬時節(jié),溯江而上的安九高鐵安徽段進入開通運營前的最后準(zhǔn)備。前不久,在全線拉通試驗中,該線路無砟軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值最優(yōu)達1.44,居全路領(lǐng)先位置,為線路高品質(zhì)開通打下堅實基礎(chǔ)。
“如絲般順滑”的無砟軌道,究竟是如何建成的?中國鐵路上海局集團有限公司的答案是“智能建造+智慧管理”,為打造內(nèi)實外美、集約高效、安全可靠的現(xiàn)代化高鐵注入強大動力。
精準(zhǔn)控制做“面膜”
安九高鐵安徽段正線采用的是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道,也是目前最先進、最穩(wěn)定、最可靠的高鐵無砟軌道結(jié)構(gòu)體系。
上海局集團公司寧安鐵路有限責(zé)任公司精心組織開展無砟軌道線外工藝性試驗,施工前形成可推廣的成套工藝;高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化建好首件工程,對無砟軌道施工工藝、流程、設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進行全面驗證,總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化措施,形成全線可推廣復(fù)制的成套施工方案。他們還通過大數(shù)據(jù)分析找出軌道板粗鋪、精調(diào)、自密實混凝土澆筑時的標(biāo)高變化規(guī)律,利用無砟軌道施工信息化管理平臺,使施工測量數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)自動分析、精確控制,鋪板標(biāo)高誤差控制精度大大高于驗標(biāo)規(guī)定。
“底盤”穩(wěn),則“板身”穩(wěn)。中國中鐵上海工程局集團嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新工藝,精準(zhǔn)控制無砟軌道底座板鋼筋綁扎定位和保護層厚度,通過科學(xué)配比,將混凝土坍落度控制在140至160毫米間。底座板混凝土澆筑完畢后,他們做起了“面膜”:采用噴霧補水和帶模蓄水養(yǎng)護3天,再使用“一布一膜”加滴灌養(yǎng)護至14天。一個周期下來,底座板易出現(xiàn)的橫向貫通裂紋大為減少。
把脈“開方”治通病
“人到半山路更陡”,工程質(zhì)量提升越往上越難。寧安公司優(yōu)化設(shè)計,把脈“開方”,從細(xì)微處入手,逐個補強短板,系統(tǒng)提升工程整體質(zhì)量。
發(fā)現(xiàn)通用圖中設(shè)計的凹槽在實際運營中無實際用途,他們及時優(yōu)化設(shè)計,取消橋梁墩身凹槽,改為不帶凹槽的墩身模板施工,同步調(diào)整橋墩鋼筋布置,提高了施工質(zhì)量和效率,從源頭消滅了凹槽處裂紋。同時,他們將箱梁通風(fēng)孔直徑由10厘米調(diào)整為7厘米,箱梁腹板鋼筋無需截斷,有效避開通風(fēng)孔位置,以往通風(fēng)孔外易露筋、混凝土易開裂等頑癥得到較好解決。
以往,高鐵橋梁欄片豎向混凝土肋相互獨立,受內(nèi)部鋼筋與混凝土熱膨脹系數(shù)不同影響,混凝土易產(chǎn)生剝落、掉塊。他們開展設(shè)計攻關(guān),在橋梁欄片上增加“海鷗”造型,將各豎向混凝土肋連為整體,提高了欄片混凝土耐久性。
受地形地質(zhì)影響,高鐵路基沉降并不均勻。他們劃小混凝土施工單元,將橋面防撞墻變形縫間距由4米優(yōu)化為2米,將路基骨架護坡由原設(shè)計的“四柱三拱”優(yōu)化為“三柱二拱”,有效地解決了不均勻沉降或溫度應(yīng)力引起的混凝土裂紋問題。
智能建造控源頭
信息化管理、數(shù)據(jù)化分析、智能化建造是建設(shè)現(xiàn)代化高鐵、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵手段。寧安公司堅持關(guān)口前移,智能管控箱梁生產(chǎn)源頭,打造全路首個“智慧”梁場。
建設(shè)智能化管控平臺。寧安公司組織中國中鐵三局集團傾力打造梁場BIM管理系統(tǒng),集場布模型、梁體模型、數(shù)字孿生化梁場管理平臺、移動端數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)、可視化3D交底等功能于一身,梁場建設(shè)及梁體生產(chǎn)全過程實現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控。同時,他們在梁場設(shè)置大型監(jiān)控與信息化平臺,將梁場生產(chǎn)管理系統(tǒng)、拌和站、試驗室管理系統(tǒng)、視頻管理系統(tǒng)、架梁管理系統(tǒng)集成在同一平臺,增強信息交互,實現(xiàn)實時監(jiān)控,提高管理效率。
充分運用智能化設(shè)備加工制作,最大限度減少人為因素干擾。他們在梁場研發(fā)建成全路首個智能焊接工作站,用于焊接預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)片,預(yù)應(yīng)力定位鋼筋網(wǎng)片的切斷、安裝、焊接等加工過程實現(xiàn)全自動化。同時,他們引進智能張拉和預(yù)應(yīng)力管道注漿全套設(shè)備,作業(yè)過程控制數(shù)據(jù)實時輸入、生成、上傳,全面真實反映生產(chǎn)過程情況,從源頭上保證了施工質(zhì)量。
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