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西十高鐵全線開工建設(shè)

2021-12-31 來源:人民鐵道
本文摘要:  12月27日,西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設(shè),標志著西十高鐵全線進入開工建設(shè)階段。  西十高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和國...
  12月27日,西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設(shè),標志著西十高鐵全線進入開工建設(shè)階段。
 
  西十高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市,向東南穿越秦嶺山脈,終到湖北省十堰市,全線新建西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西6座車站,正線全長255.76公里,設(shè)計時速350公里。
 
  西十高鐵陜西段全長169.4公里,其中隧道長124.42公里、橋梁長31.9公里,橋隧比達92.5%。除秦嶺馬白山隧道和西嶺隧道為雙洞單線外,全線其他隧道均為單洞雙線設(shè)計。其中,秦嶺馬白山隧道長22.919公里,是全線最長隧道,也是目前全國最長的雙洞單線高鐵隧道之一,為全線重點控制性工程。
 
  西十高鐵是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該線路的開工建設(shè),標志著陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)進入決戰(zhàn)決勝時期。西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢列車運行時間將縮短至2.5小時。
 
  西十高鐵對于進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,推動“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā),帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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西十高鐵全線開工建設(shè)

人民鐵道

  12月27日,西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設(shè),標志著西十高鐵全線進入開工建設(shè)階段。

 
  西十高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市,向東南穿越秦嶺山脈,終到湖北省十堰市,全線新建西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西6座車站,正線全長255.76公里,設(shè)計時速350公里。
 
  西十高鐵陜西段全長169.4公里,其中隧道長124.42公里、橋梁長31.9公里,橋隧比達92.5%。除秦嶺馬白山隧道和西嶺隧道為雙洞單線外,全線其他隧道均為單洞雙線設(shè)計。其中,秦嶺馬白山隧道長22.919公里,是全線最長隧道,也是目前全國最長的雙洞單線高鐵隧道之一,為全線重點控制性工程。
 
  西十高鐵是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該線路的開工建設(shè),標志著陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)進入決戰(zhàn)決勝時期。西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢列車運行時間將縮短至2.5小時。
 
  西十高鐵對于進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,推動“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā),帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。